Бүгінде әлем қауымдастығы әлемнің бұрынғы автомобиль астанасы - Детройт қаласының жағдайына қатты алаңдайды. Бұл қызығушылық кездейсоқ емес, өйткені жақында өркендеген мегаполис қазіргі кезде экономикалық дағдарыстан шығуды жалғастыруда.
Детройт өзенінің жағасында - қала болады
Детройт 1701 жылы 24 шілдеде құрылды. Қала Детройт өзенінде, АҚШ-тың солтүстігінде, Мичиганда, Канадамен шекаралас жерде орналасқан. 19 ғасырға дейін Детройттың орналасқан жері Ұлыбритания империясының меншігі болды, кейінірек ол АҚШ-тың меншігіне өтті. Өзен бойымен, француздардың зерттеу кемесімен католиктік діни қызметкер Луи Хеннепин Детройттың солтүстік жағалауы қоныстануға жеткілікті екенін анықтады, ол туралы кейінірек айтуға асықты.
Енді қазірдің өзінде француз билігі рұқсат берген Антуан Ломе және 51 адамнан тұратын топ келіп, Детройт фортын құрды. 1760 жылы Детройт британдықтарға берілді, осылайша ағылшын колониясының меншігіне айналды. Детройт 1796 жылы ғана американдық қала болды.
Детройт қаласының гүлдену кезеңі. Бұл қалай болды
ХХ ғасыр қала үшін алтын ғасырға айналды! Детройт ірі автоөнеркәсіп орталығына айналуда. Оның гүлдену кезеңінің басталуы Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарына сәйкес келеді. Содан кейін Форд, Дженерал Моторс, Крайслер сияқты алыптар кіретін әскери-өнеркәсіптік конгломерат құрылды. КСРО-дағы бес танк зауытын бірыңғай «Танкоград» кәсіпорнына біріктіргенге дейін, Детройтта орналасқан американдық танк жасау кәсіпорны ол кезде әлемдегі ең ірі кәсіпорын болған. Сонымен қатар, азаматтық автоиндустрияның дамуы жүрді. Қала «әлемнің автомобиль астанасы» ретінде танымал болып келеді. 1950 жылы жаңа компанияның бастауы болды. Мемлекеттік деңгейде арзан және көпшілікке қол жетімді автокөліктер бағдарламасы насихатталуда. Егер олар мұның бәрі неге әкелетінін білетін болса, онда олар бұл бағдарламаға лобби жасауды шешпес еді. Бірақ қала экономикалық өркендеу кезеңінде, ол тез дамып, өсті. Детройт Американың ғана емес, әлемдегі ең бай қалалардың бірі болып жарияланатын сәт келді.
Оған «Форд», «Дженерал Моторс», «Крайслер» ірі автомобиль зауыттары шоғырланған. Компаниялардың саясаты мүмкіндігінше көп автомобильдер шығару болды. Әр бұрыштағы агрессивті жарнамалар жеке көліктерге деген қызығушылықты арттырып, олардың артықшылықтарын көрсетті. Сонымен бірге қоғамдық көліктердің беделін түсіреді. Енді оны пайдалану беделді емес. Бұл саяхат сәтсіз, кедей болуды білдірді. Жеке автокөліктерді сатып алу, өз кезегінде, адамдардың қала маңындағы жылжымайтын мүлкін сатумен және жеке үйлерді жаппай сатып ала отырып, қала маңында тұруға кете бастағанына әкелді. Детройттың орталығында баспана бағасы төмендеді. Оған қалтасы көтермегендер ғана қалды. Олар негізінен қара нәсілділер болған зауыт жұмысшылары, ұсақ қызметкерлер, жұмыссыздар және эмигранттар болды.
Тіршілік үшін күрес жоғалды
Ғасырдың екінші жартысы қала жоғалып бара жатқан Детройт үшін өмір сүру үшін нақты күреске айналады. Ірі әскери қақтығыстардың аяқталуына байланысты әскери тапсырыстар көлемінің күрт төмендеуі (Үндіқытай аймағында), содан кейін 1975 жылы болған мұнай дағдарысы және 1979 жылғы энергетикалық дағдарыс қала өнеркәсібі үшін өлім шеруін жасады. Ірі корпорациялар өздерінің өндірістік орталықтарын Қытай, Тайвань, Жапония және Оңтүстік Кореяға көшірді. Қазір Азия-Тынық мұхиты аймағы арзан автомобильдер шығара бастады және олармен бүкіл әлемдік автомобиль нарығын қанықтырды. Детройт экономикалық тұрғыдан құлдырап жатыр. Зауыттар жабылуда, тұрғындар жұмысынан айырылып, өмір сүруге қолайлы қала табамыз деген үмітпен оны тез тастап кетеді. Бүкіл шағынаудандар әруақты аймаққа айналады, үйлердің терезелеріндегі әйнектер жалғыздық пен босшылықтан алшақтайды, табиғаттың ғимараттарға баспалдақтары, ағаштар бір кездері әдемі сәулеттік құрылымдардың ортасында өседі. 1950 жылы басталған қара эмигранттардың ағымы өте маңызды деңгейге жетті. Қаланың орталығы мен шеті тез арада афроамерикандықтармен толтырылды. Жұмыссыздық пен жалпы кедейліктің салдарынан қылмыс дами бастады. Қазірдің өзінде ешкім қаланы бас айналдыратын мансаппен еске түсірмейді. Детройт қазір АҚШ-тағы өмір сүру үшін ең қауіпті қалалардың бірі ретінде танымал болды. Нашақорлық пен жезөкшелік өркендеп келеді. Нәсілдік бөліну «ақ» және «қара» популяциялар арасында қақтығыстарға әкеледі. 1967 жыл АҚШ тарихындағы ең ұят кезеңдердің бірі болды. Ол қаланың ақ халқы мен қаралар арасындағы шілде айындағы қатал қақтығысымен есте қалды. Бұл кезең «12-ші көшедегі толқулар» деп аталады. Бірақ мұның бәрі дағдарыстан бұрын болған. Бір кездері ең бай қаланың толық құлдырау уақыты дәл 1973 жылы басталды. Халық 1950 жылы 1,8 миллионнан 2012 жылға қарай 700 мыңға дейін төмендеді. Детройт - қазіргі кезде АҚШ-тағы ең қираған қала. Ол елестер қаласы деп аталды. Тұрғын аудандар - бұл өздерінің ережелері мен заңдары бар көптеген гетто. Қала орталығынан алыстаған сайын жағдай қауіпті бола түседі. Шеті бандаға толы, рэперлер тобы, есірткі сату және жезөкшелік өркендеуде. Детройт араб иммигранттарына толы. Жергілікті халық Ібіліс күнінен кейін ғимараттар өртеніп жатыр.
Соңғы онжылдықта АҚШ үкіметі қаланы жандандыруға тырысып бақты. Бірнеше ірі казинолар 2000 жылы салынған. Билік оған деген қызығушылықты арттырады деп сенді. Бірақ үміттер ақталмады, қала бюджеті экономикалық жағдайды теңестіре алмады. Детройттың мемлекеттік қазына алдындағы қарызы 20 миллиард доллардан асты. Осыған байланысты қала билігі Детройт қаласын банкрот деп жариялауы керек еді, бұл 2013 жылы болған.
Бүгін елес қала
Детройттың жаңа мэрі Майк Дугган тұрғындарға 2014 жылы сөз сөйледі, онда ол қаланың экономикалық жағдайын жақсы жаққа өзгертуге, кәсіпорындардың жұмысын жақсартуға уәде берді. Осыған байланысты ол жұмыс орындарының санын көбейтуді жоспарлап, қала тұрғындарынан қаладан кетпеуін өтінді. Орталық ретке келтірілді. Қала әкімі тастанды ғимараттарды тұрғындардың өздері ретке келтіріп, туристерге арналған жатақхана ретінде пайдалануы үшін беру туралы бастама көтерді. Қалпына келтіруге жатпайтын ғимараттарды бұзу туралы шешім қабылданды, өйткені проблемалы «брос» инфекцияның өсуіне себеп болды - үйсіз-күйсіз адамдар сонда қоныстанды. Қаланың орталығында гүл бақтары мен жылыжайларды құруға, сондай-ақ жеміс ағаштарын отырғызуға рұқсат етілді. Мүмкін, бұл Детройттың экономикалық жағдайын қалпына келтірудің маңызды шаралары емес, әлдеқандай нәрсе. Ақыр соңында, қалада ең болмағанда өмір сүру үшін нәрселерді ретке келтіру керек, ал егер кімде-кім өзінің жеке шағын бизнесін құра алса, онда бұл қала үшін тек үлкен плюс.
Детройт бүгінде басқаша. Ол қалпына келеді. Ия, кедей аудандар ешқайда кеткен жоқ, бірақ олар Американың кез-келген қаласында орналасқан. Қараусыз қалған ғимараттар әлі де көп, бірақ олар ақырындап жойылуда. Мұнда бүліну мен ыдырау қымбат виллалармен қатар жүреді, бұл да американдықтардың өмір салты. Табыс жұмыс табуға байланысты. Ал жұмыссыздық төлемімен ғана өмір сүретін кедей аудандар қазіргі Америка үшін қалыпты жағдай. Детройт қаласын «елестер қалашығы» деп толық атауға болмайды. Бүгінде бұл әлемге таралған, тағдыры ұқсас қалалардан жаман емес және жақсы емес. Детройттың жас ұрпағы оның бұрынғы ұлылығын тарихтан біледі, бірақ олар бұл қалада бүгінде тұрады, мүмкін олардың қатысуымен қала ақыры елес деп аталудан бас тартады. Халықтың кетуі тоқтайды, ал адамдар мұнда турист ретінде емес, мұнда мәңгі қалу ниетімен келеді.
Айта кету керек! Бір кездері қаланың автомобиль өнеркәсібі құлдырауға ұшырағанына қарамастан, бүгінде General Motors, Chrysler, Ford және Dearborn компанияларының штаб-пәтері осында орналасқан. Бұл аңызға айналған «әлемнің автокөлік астанасының» даңқын қайта жандандыруға үміт бар екенін көрсетеді. Алыптар кеткен жоқ, демек бәрі ойдағыдай болады!
