Ресейде су астында жүруге қабілетті кеме жасау әрекеттері ХХ ғасырдан бұрын, тіпті Петр І кезінде басталды, бірақ Ресей теңіз флотының құрамына енген бірінші сүңгуір қайық ресми түрде 1901 жылы Санкт-Петербургте салынған жойғыш Дельфин болып саналады… Оның авторлары инженерлер мен механиктер Иван Бубнов, Иван Горюнов және Михаил Беклемишев.
Да Винчидің суреті
Тарихшылар сүңгуір кемені құру идеясының бастамашысы әйгілі итальяндық өнертапқыш Леонардо да Винчи деп санайды. Алайда, ол ешқашан өзінің перспективалы жобасын аяқтауға жеткізген жоқ. Сонымен қатар, да Винчи суасты соғысына осындай катердің қатысуынан қорқып, барлық кеме жасау сызбалары мен сызбаларын қиратты.
Ұлы Леонардоның келесі өнертабысын қалай атауға болатынын айту қиын. Бірақ тағы да тарихшылардың арқасында Ресей флотының №1 сүңгуір қайығының бірден үш атауы болғаны белгілі. Олардың біріншісі - Ресей инженерлері Иван Бубнов, Иван Горюнов пен Михаил Беклемишевтің 1901 жылы шілдеде, Санкт-Петербургтегі кеме жасау зауытында сүңгуір қайықтың құрылысын бастау қарсаңындағы бірлескен күш-жігерінің жемісі.
Бастапқыда №113 Торпедо қайығы деп аталған сүңгуір қайықты ресми пайдалануға беру 1902 жылы наурызда өтті. Қайық командирі болып жасаушылардың бірі, бірінші дәрежедегі капитан және болашақ генерал Михаил Беклемишев тағайындалды. Осыдан кейін эсминец сол кезде сүңгуір қайықтар деп аталып, Ресей әскери теңіз флоты тізіміне 150 нөмірімен енгізілді. 1904 жылы 31 мамырда бірінші орыс сүңгуір қайығы Дельфин деп атала бастады.
Дельфин көрінбейді
Ішкі жану қозғалтқыштары бар дебюттік орыс сүңгуір қайығының тағдырын бақытты деп атауға болмайды. 1903 жылы 8 маусымда теңіздегі алғашқы сынақтар кезінде дельфин бас дизайнер Иван Бубновпен бірге Неваның түбінде дерлік жатты. Бір жылдан сәл астам уақыт өткен соң, 1904 жылы 16 маусымда экипаждың дүрбелеңі кеменің жоспарланбаған жаңа суға батып қана қоймай, сонымен қатар теңізшілерінің үштен бірінің өліміне әкеп соқтырды.
Ресей-жапон соғысына эсминецтің қатысуы формальды болып шықты, теңізде 17 күн және жауынгерлік патрульге қатысумен шектелді. Соған қарамастан, шығындар да болды: кездейсоқ жарылыс кезінде теңізшілердің бірі қайтыс болды. Дельфиннің Мурманскіде қысқа болғаны одан да қайғылы болды. Экипаж мүшелерінің тағы бір өрескел қателігі 1917 жылы 26 сәуірде қайықтың дәл өз портында батып кетуіне алып келді, содан кейін ол теңіз флоты тізімінен біржола шығарылды.
Кеңес өкіметі кезінде, 1920 жылы, ол толығымен есептен шығарылып қана қоймай, қалдықтарға жіберілді. Айтпақшы, бір жыл бұрын Иван Бубновтың өзі Петроградта сүзектен қайтыс болды. Дельфиннен басқа, бұл көрнекті ресейлік кеме жасаушы, механик және математик тағы үш ондаған ұқсас суасты қайықтарын құрастыра алды. Соның ішінде «Акула», «Барлар», «Касатка», «Лампри», «Морж» және басқалар.
«Жасырын кеме»
Баренц теңізінде қайғылы жағдайда қаза тапқан әскери-теңіз инженерлері корпусының генерал-майоры Бубнов «дельфин» «суық қайықтағы» алғашқы сүңгуір қайық болды. Бірақ бұл Ресей флотының 300-ден астам жылдық тарихындағы мұндай алғашқы жоба емес. Мұндағы «пионер» - орыс шаруасы Ефим Никонов. 1721 жылы Сестрорецкіден алыс емес жерде ол соттар туралы көп түсінетін І Петр сотына өзінің «Жасырын кеме» деп аталатын өнертабысын ұсынды.
Өкінішке орай, Ефим Никонов патшаның кенеттен қайтыс болуына байланысты сүңгуір қайықты аяқтай алмады. Керемет дизайнер Иван Бубновтың басқа предшественниктерін 19 ғасырда өмір сүрген екі орыс инженері - Карл Шилдер мен Иван Александровский деп санауға болады. Олардың сүңгуір қайықтары, тиісінше, 1834 және 1866 жылдары құрастырылған және сыналған. Бірақ олар ешқашан патша флотына жете алмады.
