Дөрекілік, дөрекілік, тәкаппарлық, тентектік трамвай сияқты көлік түрін ойлап тапқан кезде пайда болды деп ойламаңыз. Алайда, бұл жағымсыз әлеуметтік құбылыс (дөрекілік) адамдар қоғамдық көліктерде бір-біріне жабысып, бастарынан дем алып, аяқтарымен жүре бастауға мәжбүр болған кезде өзін айқын көрсетті деп болжау әділетті.
Императорлық және тіпті революциялық Ресейге жеке көлік түрлері тән болды, керісінше, мысалы, Еуропаға, 17 ғасырда қарапайым адамдарға арналған арнайы арбалар іске асырылды, оларды бір вагонға 5-7 адам орналастырды. Орыс халқы тарихи жағынан көліктегі басқа адамдарға жақын болуға дағдыланбаған, сондықтан трамвайдың пайда болуы қызығушылықты оятып қана қоймай, сонымен бірге саяхатшылар арасында өзара негатив толқындарын тудырды.
«Трамвай ветчина» өрнегінің классикалық этимологиясы - дөрекі, тәрбиесіз адам.
Трафиктің құлау тарихы
«Трамвай ветчина» тіркесінің өзі өткен ғасырдың 20-30 жылдарында пайда болған деп есептеледі. Жеке тұлпар вагондардан арзан әрі ыңғайлы емес трамвай көлігіне ауысуға кедергі болмайтын әлеуметтік сынып пен білім деңгейі бойынша қоғамның күшті жіктелуі зиялы қауым мен жұмысшылар арасында айқын параллель жасауға мүмкіндік берді, олар олар Кеңес Одағы кезінде «буржуазиялық мінез-құлықтың барлық белгілеріне таптық ұнамсыздықты сезінді». Дәл осы кезде трамвай боры туралы сөйлем өзекті болды.
Уақыт өте келе трамвайлар автобустар мен троллейбустарды ауыстырды, жүрдек пойыздар мен тұрақты маршруттық таксилер іске қосылды, бірақ өрнек өзгеріссіз қалды және өкінішке орай, халықтың мәдениеті мен білім деңгейіне қарамастан өзінің бастапқы мағынасын жоғалтпады теориялық тұрғыдан едәуір өсуі керек еді.
Алғашқы трамвайлар ең арзан және жылдам көлік түрлерінің бірі ретінде үлкен сұранысқа ие болды: адамдар аяққа тіреліп, сөзбе-сөз ауаға жабысып, қажетті аялдамаға жету үшін, шынтақтарын белсенді итеріп, шығу жолына шықты. Мықты сөздер мен сыйымды жарқын фразаларға дағдыланған тапқырлар «трамвай хам» орынды да терең тіркестерін тудырады.
Трамвайдың сыртында
Заман мен адамдар өзгерді. Өткен ғасырдың 60-жылдарынан бастап қоғамдық көліктерде тығыздық азая бастады, сыпайы және бір-біріне мұқият болу мүмкін болды. Алайда, таңқаларлықтай, бүгінгі күннің өзінде наразылық танытқан саяхатшылардың ашуланған көзқарасы және көбінесе дұрыс емес мінез-құлық білімді адамдарды өз кеңістігін қорғап, «трамвай боры» болуға мәжбүр етеді.
Алғашқы трамвай вагонеткалары шахталарда пайда болды, 19 ғасырдың басында олар көшеге қоғамдық көлік түрінде қоныс аударды, ал 1881 жылы олар ат тартудың орнына электр тартқышын алды.
Бүгінде трамвай борларын тек адамдар көп жиналатын қоғамдық көліктерден кездестіруге болмайды, кейде олар өте берік Мерседес жүргізіп, қоғамда жақсы білімі мен мәртебесіне ие болып, өте жоғары лауазымдарды иеленеді. Алайда, кейде жайбарақат, жазасыз арсыздықтың артынан жүрегімнің түбінен айқайлағың келеді!
