Титаник - 20 ғасырдың басындағы ең әйгілі және қымбат жолаушылар лайнері. Нағыз жүзетін сарай ең жаңа технологиялармен, заманауи навигациялық жабдықтармен жабдықталған және суға батпайтын қамал сияқты көрінді. Бірақ 1912 жылы сәуірдің 14-інен 15-іне қараған түні өзінің алғашқы саяхаты кезінде ол кемені шомылдырған алып айсбергпен соқтығысады. Үш сағаттың ішінде үлкен пароход суға батып, өзімен бірге бір жарым мыңнан астам адамның өмірін алып кетті.
Мұз туралы ескертулер
«Титаник» айсбергтерінің кластерін байқау туралы алғашқы ескертулер 12 сәуірде келді, дегенмен, табылған айсбергтердің кеме жолында болмауына байланысты радио операторлары бұл хабарламаға ешқандай мән берген жоқ. 14 сәуір күні тәулік бойы мұз қаупі туралы ескертулер қабылданды, бірақ бұл хабарлардың кейбірі капитанға ешқашан берілмеді. Кейін бұл жағдай Атлант мұхитының суларында орын алған қайғылы жағдайдың басты себептерінің бірі деп аталды. Хаттама мұндай жағдайларда мұздың үлкен блоктарын қадағалайтын күзетшілердің санын көбейтуді бұйырды, кеменің жылдамдығын минимумға дейін азайтып, қажет болған жағдайда бағытын түзету қажет болды. Мұның ешқайсысы жасалмады, «Титаник» өзінің өлімін қарсы алу үшін сол уақыттағы максималды жылдамдықпен жүрді (сағатына 42 км-ге жуық).
Айсбергтің құлауы
Сағат 23: 30-да кезекші офицер Фредерик Флот тікелей мұз айдынын көрді, бұл хабарлама бірінші серіктес Уильям Мердокқа жіберілді. Зерттеушілердің пайымдауынша, дәл осы адам ХХ ғасырдағы ең ауыр теңіз апатын тудырған орны толмас қателік жіберді. Ол үнемі «Дәл бортта!», «Көлікті тоқтат!», «Толық арқада!» Бұйрықтарын береді. Осындай жоғары жылдамдықта лайнер маневр жасай алмады, түнгі сағат 23: 40-та айсбергтің су астындағы бөлігі сол жағын ватер сызығынан алты метр төмен соғып жіберді. Зақымданудың ұзындығы шамамен 90 метрді құрады. Сот процесінде де, егер Мердок маневр жасау туралы бұйрық бермей, жылдамдықты төмендетпей айсбергке соғылған болса, онда апаттың алдын-алу мүмкін болмас еді, немесе ол мұндай апатты пропорцияларға ие болмас еді деген пікір айтылды. Ең ықтимал сценарийлердің бірі - бетпе-бет соқтығысу Титаникті бұза алмады, дегенмен төменгі палубаларды су басқан болар еді, бірақ төменгі палубаларды жауып тастау арқылы толық батырудың алдын алуға болар еді, ал барлық жолаушыларға аман қалу.
Барлығы 2224 жолаушылар мен экипаж мүшелерінің ішінен 710 адам құтқарылды, 1514 Титаникпен бірге қайтыс болды және кейінірек қайтыс болды. Оның ішінде капитан Эдвард Смит бастаған 52 бала, 106 әйел, 659 ер адам және 696 экипаж мүшелері болды.
Апат және су басу
Алдымен кемеде дүрбелең мен дабыл болмады, адамдар кеменің батып кетпейтіндігіне сенімді болғандықтан, олардың көпшілігі өлім туралы бұйрыққа қол қойды деген ойды мойындамады. Айсбергпен соқтығысқаннан кейін 10 минут өткен соң, су ыдыстың садағындағы төменгі палубаларға толығымен жайылды, үшінші кластағы жолаушылар кабиналары орналасқан кеменің артқы бөлігі алдымен су астында қалған жоқ, бірақ бөлімдер арасындағы қалқандар судың қысымын ұзақ уақыт ұстай алмады. Бұл туралы Томас Эндрюс «Титаниктің» зақымдануын тексеріп шыққаннан кейін оралып, ол сонымен қатар, оның пікірінше, лайнер сөзсіз түбіне дейін барады деп мәлімдеді.
Апаттық апат басталғаннан кейін 24 минуттан кейін Титаниктен апат туралы сигнал жіберілді, сол уақытта алғашқы жолаушылар құтқару жилеттерін киіп, қайықтарға жайғасу үшін жоғарғы палубаға шықты. Құтқару қайықтарында бәріне орын жетіспегеніне қарамастан, алғашқы қайықтар лайнерді жартылай бос қалдырды. Әлі дүрбелең болған жоқ, адамдар ұйымдасқан түрде эвакуацияланды, ал Титаник апат белгілерін бере берді. Алғаш рет SOS сигналы қолданылды - жанымызды сақтаңыз. Палубадағы дүрбелең бір сағаттан кейін күшейе бастады, 1: 30-ға дейін 11 қайық іске қосылды, олардың әрқайсысына 70 адам сиятын.
1500 қайтыс болғандардың 300-ден сәл астамы мәйіттер табылды, 1985 жылғы экспедиция батқан «Титаниктің» бортында адам денелерінің қалдықтары сақталмаған, олар толығымен мұхит суларында ыдырап кеткен деп мәлімдеді.
Дүрбелең мен өлім
Эвакуацияны басқарған Мердок аспанға бірнеше рет оқ жаудырып, батып бара жатқан кеме жолаушыларының арасындағы тәртіпті қалпына келтіруге тырысқаннан кейін, нағыз тозақ басталады. Адамдар бір-бірін қайықтардан қуып, әйелдер мен балаларды итеріп жібереді. 500-ден астам адам төменгі палубадан шығудың жолын таба алмады, олардың көпшілігі түнгі сағат 2-ге дейін қайтыс болды, қайықтардағы орындар үшін бір-бірін шайқасты және өлтірді. Түнгі сағат 2: 18-де лайнердің садақшасы еніп жатқан судың салмағымен толығымен суға батып кетті, суы 23 градус бұрышпен судан көтеріліп, сынды. Бірнеше минуттан кейін бәрі аяқталды: алдымен садақ, содан кейін қатал мұхит түбіне батып, тірі адамдарды өздерімен бірге сүйреді. Тек екі сағаттан кейін Карпатия лайнері қайғылы оқиға орнына тірі қалған адамдармен бірге қайықтарды ала отырып жетті.
