Авиацияда ұсақ-түйек нәрсе жоқ. Мұндай тұжырымға жауынгерлік және көлік авиациясының жетекші жасаушылардың бірі Сергей Илюшин келді. Бас дизайнер қызметіне кіріспес бұрын ол жұмысшы, механик және қанатты машиналарға техникалық қызмет көрсету бойынша механик болып жұмыс істеді.
Бастау шарттары
Сергей Владимирович Илюшин 1894 жылы 30 наурызда көп шаруа отбасында дүниеге келді. Ата-аналар Вологда облысының Дилялево ауылында тұрды. Бала тоғыз баланың кенжесі болды. Илюшиндер жақсы өмір сүрген жоқ. Сергей кішкентай кезінен бастап үй жұмыстарына барлық жағынан көмектесті. Жайылымдағы қаздар. Мен саңырауқұлақтар мен жидектер теруге орманға бардым. Қыс мезгіліне отын дайындауға қатысты. Жігіт он бес жасқа толғанда, ауылда қалыптасқан дәстүр бойынша, ол адамдармен жұмыс істеуге кетті.
1914 жылы соғыс басталып, Сергей армия қатарына шақырылды. Илюшинге қызмет ету үшін аэродром мен әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету командасы тағайындалды. Екі жылдан астам уақыт ол ұшақтарды жөндеумен және ұшуларға дайындаумен айналысқан. Қозғалтқыштар мен басқару жүйесі болашақ дизайнерді ерекше қызықтырды. Өзінің қызметтік міндеттерін орындаумен қатар, Илюшин солдаттар ұшқыштар мектебінде оқыды және ұшқыш куәлігін алды.
Армия және авиация
1919 жылдың көктемінде Сергей жұмысшылар мен шаруалар Қызыл Армиясы қатарына шақырылды. Екі айдан кейін ол авиациялық пойыздың командирі болып тағайындалды. Мұндай пойыздар әр түрлі бағытта жүріп, ұрыс қимылдарына қатысқан әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсетті. 1921 жылы Илюшин Мәскеуге оралып, Қызыл әуе флотының инженерлер институтына оқуға түседі. Студент кезінде ол планерді құрастырып, құрастырды, оны «Рабфаковец» деп атады. Бұл планер халықаралық жарыстарға қатысты.
Оқуды бітіргеннен кейін Илюшин АӘК ғылыми-техникалық комитетіне тағайындалды. Бұл комитет әуе кемелерінің әр түріне қойылатын техникалық талаптарды тұжырымдады. Бірнеше жылдан кейін Сергей Владимирович арнайы конструкторлық бюроны басқарды. ЦКБ-26 эксперименталды бомбалаушысы конструкторлық бюрода жасалған алғашқы өнім болды. Бұл машинада сынақшы-ұшқыш Владимир Коккинаки Халықаралық авиация федерациясы тіркеген алғашқы әлемдік рекордты орнатты.
Ұшу цистернасы
Соғыс басталардан сәл бұрын Илюшин атындағы конструкторлық бюро ИЛ-2 алдыңғы шептегі бомбардировщикті сынауды бастады. Бұл шабуылдаушы ұшаққа әскерлер арасында «ұшатын танк» деген ат берілді. Бюрократиялық кідірістердің салдарынан шабуылдаушы авиация сәл кідіріспен алдыңғы қатарға шықты. Статистикаға сәйкес, бұл ұшақ тарихтағы ең массивті болып шықты. Барлығы 36 мыңнан астам дана шығарылды. Бұл рекорд әлі бұзылған жоқ.
Бейбіт уақытта Илюшин атындағы конструкторлық бюро жолаушылар ұшағын жасады. Аңызға айналған ИЛ-14 Арктикада бірнеше ондаған жылдар бойы қолданылған. Turboprop IL-18 отандық желілердегі алғашқы ұзақ лайнер болды. IL-62 лайнері халықаралық бағыттарда қолданылды. Сергей Владимирович Илюшин туған еліне лайықты мұра қалдырды. Тапқыр дизайнер 1977 жылы ақпанда қайтыс болды.
