Ресейде әр жаңа жыл тосынсыйларға бай, олардың көпшілігі тұрғындарға жағымды эмоциялар қоспайды. Жуырда Ресей бензинге акциз салығын көтерді. Осыдан кейін бензин бағасы тұрақты өсе бастады. Сонымен, 2011 жылдан бастап жанармайдың литріне акциз салығы бір ресейлік рубльге өсті. Нәтижесінде бір тонна мұнай өнімдеріне акциз орта есеппен 1300 рубльге өсті. Яғни акциздер шамамен үштен біріне өсті.
2008 жылы Ресей Федерациясының Үкіметі көлік құрылымын модернизациялауға, оның ішінде автомобиль жолдарын жаңартуға бағытталған «Ресейдің көлік жүйесін дамыту (2010-2015)» деп аталатын FTP (федералды мақсатты бағдарлама) бекітті. Бағдарламаның ниеттері ауқымды болды: Ресейдің көлік министрлігінің шенеуніктері қомақты инвестицияларды жоспарлап, осы жылдар ішінде Ресейдің ана жолдарын жөндеуге керемет соманы - 4,65 трлн. Бірақ кенеттен елге дағдарыс келді, ал халық қызметшілері өздерінің ұлы жоспарларын түбегейлі қайта қарауға мәжбүр болды.
Мысалы, 2010 жылы жолдарды жөндеуге және салуға 507 миллиард рубль жұмсалуы керек еді, бірақ тек 234 бөлінді, оның 186 миллиарды жөндеуге кетті. Ал 2011 ж., Көлік министрі И. Е. Левитин, сәтсіздікке ұшырауы мүмкін еді - көлік инфрақұрылымын жаңартуға іс жүзінде ақша жоқ, бюджеттен 57 миллиард рубль қиындықпен шығарылуы мүмкін. Бұл сома жолдарды жөндеуге жеткіліксіз болар еді, сондықтан жаңаларын салуды армандауға болатын нәрсе.
Алайда үкімет қиын жағдайдан шығудың өзіндік жолын тапты. 2011 жылы автомобиль жолдарының құны 455 миллиард рубль көлемінде жоспарланған болатын, олар еш жерде болмаған.
Нәтижесінде федералдық жол қоры қаражаттың негізгі көзі болды, оның көлемі 387 миллиард рубльді құрауы керек еді, ал қор ресейлік автокөлік жүргізушілерінің есебінен толықтырылуы керек.
Жақын арада Премьер-Министрдің орынбасары Сергей Б. Иванов жолдарды модернизациялау мәселесін «біздің керемет жолдарымызды кім жүргізсе, солардың жағдайын төлесін» деген қағида негізінде ғана шешуге болатынын айтты. Яғни, автокөлік иелері өздері бұзатын жол төсемінің жағдайына қанағаттанбағандықтан, өз көліктерімен айналып өтетіндіктен, оларды жөндеуге қатысуға рұқсат етіңіздер. Біздің есебімізден толықтырылатын жоғарыда аталған жол қоры осылай құрылды. Иванов келесі қарапайым схеманы ұсынды: бензинге акциз салығын көбейту және көлік салығын алып тастау. Себеп келесідей: жиі саяхаттайтындар төлем жасасын. Нәтижесінде акциз көбейтілді, бірақ көлік салығы жойылмады, тек бұл мәселені аймақтардың қарауына қалдырды.
Ресей Федерациясының Үкіметі акциздердің өсуінен түскен барлық қаражат жолдарды жөндеуге жұмсалатынына сенімді. Сонымен қатар, бензинге акциздердің өсуінен түсетін қаражаттың арқасында жақын болашақта федералды автомобиль жолдарының көп бөлігі ретке келтіріледі.
Мамандар бұл жағдайды қалай бағалайды. «Акциздерді индекстеу жанармай құнына әсер етеді», - деді «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» ООО бас директорының коммерциялық мәселелер жөніндегі орынбасары Евгений Микрюков қазіргі жағдай туралы.
