Як маркасындағы әскери және азаматтық авиация өздерін сенімді және оңай ұшатын ұшақтар ретінде танытты. Ұшақтардың алғашқы үлгілері қолөнер жағдайында жасалған. Бас дизайнер Александр Яковлев жас әрі жігерлі болды.
Бастау шарттары
Тайгада жоғалған қаланың немесе ауылдың үстінен ұшақ өткенде, адамдар міндетті түрде аспанға қарайды. Бірнеше ұрпақ бойы Ресей халқы мұндай суреттерге үйреніп қалған. Көптеген адамдар әлі күнге дейін отандық өндірілген автомобильдер он мың метр биіктікте ұшады деп санайды. Соңғы кезге дейін осылай болған. Алайда, соңғы екі онжылдықта біздің елде көптеген авиациялық зауыттар жұмысын тоқтатты. Жергілікті авиакомпанияларға арналған әйгілі Як-40 ұшағы ұзақ уақыт бойы тоқтатылды.
Осы ұшақтың және басқа машиналардың дизайнері Александр Яковлев 1906 жылы 1 сәуірде қызметкердің отбасында дүниеге келген. Ата-аналар Мәскеуде тұрды. Бала сегіз жасында гимназияға жазылды. Дәл осы кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс басталды. Содан кейін революция және азаматтық соғыс басталды. Александр бұл салтанатты шараларға қатыспады, бірақ болып жатқан оқиғаларды бақылап отырды. Гимназияда оның сүйікті пәндері тарих пен әдебиет болды.
Бұлт астындағы жол
Елде Кеңес өкіметі орнаған кезде коммунистік құрылыстың жетекшілері жастарға арқа сүйеді. Технология Александр Яковлевтің көптеген құрдастарын алып кетті. Біреулері автомобиль, басқалары кемелер, үшіншілері ұшақтар ойлап тапты. Саша да достарынан хабардар болды. Сол кезде жастардың қызығушылығы ұшатын модельдерді модельдеуге бағытталды. Яковлев он бес жаста болғанда, ол планердің жұмыс моделін жасап, құрастырды. Үлгінің қанаттарының ұзындығы екі метр болды. Тесттер мектеп жанындағы учаскеден сәтті өтті.
Жасөспірімнің өзі мұндай нәтиже болады деп күткен жоқ. Алғашқы жетістік, оны қалай айтса, шабыттандырды. Александр авиация өндірісінің технологиясына айтарлықтай қызығушылық таныта бастады. Келесі нақты қадам ол мектепте құрған ұшақ модельдеу үйірмесі болды. Одан әрі оқиғалар өсіп келе жатқан траектория бойынша дамыды. 1924 жылдың жазында Яковлев өзінің сызбалары бойынша планер құрастырып, Қырымға конкурссыз барды. Мұнда Көктебел маңында КСРО-да алғашқы планер жарыстары өтті. Планер қатысушылар ұсынған басқалардан жаман емес болып шықты. Байқауға Ресей космонавтикасының болашақ негізін қалаушы Сергей Павлович Королевтің де қатысқаны қызықты.
Жауынгерлік бекетте
Жасы жақындаған кезде Яковлев өз еркімен армия қатарына қосылды. Әскери-әуе академиясында қызмет еткен. Мен әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсетумен және жөндеумен шұғылдандым. Өз қызметімен қатар, Александр тағы бір ұшақтың құрылысымен айналысты. 1927 жылы оның суреттері бойынша AIR-1 машинасының прототипі құрастырылды. Осы сәттен бастап Яковлевке конструкторлық бюро құруға қаражат бөлінді. 30-шы жылдардың басында Яковлев конструкторлық бюросында әйгілі Як-12 ұшағы жасалды. Күнделікті өмірде бұл модель қанатты автомобиль деп аталды. Бұл «машинаны» сынауға Сталин жолдас қатысқан.
Соғыс басталған кезде инженерлер мен жұмысшылардың барлық күш-жігері толыққанды ұрыс машинасын жасауға бағытталды. 1943 жылға қарай Як-3 истребительдері майданға келді. Содан кейін жақсартылған инстанциялар. Жеңістен кейін Яковлев реактивті истребитель жасауда тығыз жұмыс істеді. Кеңес Одағы аспанында көрнекті дизайнер жасаған он мыңдаған машиналар ұшты. Бүгін оларға ауада орын жоқ. Александр Сергеевич Яковлев 1989 жылы тамызда қайтыс болды.
