Ростислав Евгеньевич Алексеев - көрнекті кеңес дизайнері, гидроқабаттар мен экранопландарды жасаушы. Ол әлемде теңдесі жоқ жоғары жылдамдықты көлік паркін құрды. Техника ғылымдарының докторы, Лениндік және Мемлекеттік сыйлықтардың лауреаты. Ол зымырандар мен ғарыш кемесін жасаушы Королевпен және кеңестік авиаконструктор Туполевпен бір деңгейде тұр.
Өмірбаян
Ростислав Евгеньевич Алексеев 1916 жылы 18 желтоқсанда Чернигов губерниясының (қазіргі Брянск облысы) Новозыбков қаласында дүниеге келген.
Оның әкесі Евгений Кузьмич - елдегі аграрлық ғылымның дамуына үлкен үлес қосқан ғалым. Ол өсімдік өсірумен айналысты, ауылшаруашылығы бойынша тәжірибе станциясын басқарды. Ол Беларуссия Ғылым академиясының профессоры және академигі болды.
Ростиславтың анасы Серафима Павловна мектепте орыс тілі мен әдебиетінен сабақ берді.
Алексеевтер отбасында төрт бала болды. Ростиславтың үлкен ағасы Анатолий болды. Ата-аналар Галина және Маргарита апаларымен бірге Ростиславты «Ростик» деп еркелетіп атайды.
1923 жылы бала Новозыбковская мектебінде бірінші сыныпқа барды, онда 13 жасына дейін оқыды.
ХХ ғасырдың 20-жылдарының соңында елде саяси қуғын-сүргін орын алды. Сталиннің бұйрығымен жазықсыз адамдар қамауға алынды. 1929 жылы 29 қыркүйекте деноста бойынша Ростиславтың әкесі қамауға алынды. Бала пионерлерден «халық жауының» ұлы ретінде шығарылды.
Ростиславтың анасы отбасын сақтау үшін балаларды Кеңес Одағының әртүрлі қалаларында тұратын туыстарына жіберді. Содан кейін ол күйеуінің Орта Азияға жер аударылған жеріне кетті. Ростислав Нижний Тагилде ағасымен бірге тұра бастады. Онда жас жігіт слесарлық цехтағы радио қондырғы зауытына жұмысқа орналасты.
1933 жылы Алексеевтер отбасы қайта қауышты. Оларға Горький қаласына (қазіргі Нижний Новгород) қоныстануға рұқсат етілді. Осы кезде Ростислав желкенді спортпен айналыса бастады. Ол жастық жалынмен жарыстарға қатысып, желкендерді жел астында ұстады. Олар досымен бірге «Қара қарақшылар» яхтасын жасады. Бұл хобби оның өміріндегі маңызды оқиға болды.
1935 жылы Ростислав Алексеев Жданов Горький атындағы индустриалды институтының кеме жасау бөліміне оқуға түседі. Студент кезінде ол институтта яхталар секциясын басқарды. Жас жігіт жоғары жылдамдықты су көлігін құруды армандады.
Дипломдық жұмыс Р. Е. Алексеева 1941 жылы шілдеде қорғаған «Глоссердегі гидроқабаттарда» деп аталды. Соғыс басталған кездегі оның жобасының тақырыбы өте өзекті болды. Алексеев үкіметтік тапсырма алды - кеңестік флот үшін жоғары жылдамдықтағы жауынгерлік қайық жасау.
1942 жылы жас маман Горькийдегі Красное Сормово зауытына тағайындалды. Онда ол цистерналар шығарылатын шеберханада жұмыс істеді. Бұл зауыттың қабырғаларында әлемдегі бірінші гидроқаптама кемесі пайда болды. 1945 жылы Алексеев өзіне жүктелген міндетті аяқтады. 1951 жылы Сталин сыйлығы кеме жасаудағы жетістіктері үшін Алексеевтің конструкторлық бюросына және оның жетекшісіне берілді.
1960 жылы Ростислав Евгеньевич үкіметтік тапсырма алды - экраноплан құру. Жұмыс Горький облысының Чкаловск қаласындағы сынақ станциясында қатаң құпияда жүргізілді. СМ-1 экраноплан моделін (өздігінен жүретін модель -1) құрастыру бойынша конструкторлық бюроның үздік мамандары жұмыс істеді.
1962 жылы Ростислав Алексеевке гидроқаптарды жасағаны үшін Лениндік сыйлық берілді.
1965 жылы талантты ғалым бас дизайнер қызметінен алынды. Оған қарсы жасырын айыптау жарияланды, онда орынсыз айыптаулар болды. Көп ұзамай Алексеев Зеленодольск қаласынан бірнеше дизайнерлерді оған жұмысқа шақырды. Өнеркәсіп министрі болып Зеленодольск конструкторлық бюросының директоры тағайындалды. Ол бұрынғы бағынушыларын Алексеевке қарсы денонсациялар жазуға мәжбүр етті. Атақты дизайнер экранопланеталар бағытында жұмыс істеуге қалдырылды.
1975-1980 жылдар аралығында Р. Е. Алексеев жолаушылар экранопланының бірнеше моделін жасады: «Волга-2», «Ракета-2», «Бұралқы-2».
1980 жылы салмағы бір жарым тонна болатын экраноплан өзенге қолмен түсірілді. Қызметкерлердің бірі экранопландан кетіп, желден жабылған ангар қақпаларын жөндей бастады. Құрылғы орнынан қозғалып, Ростислав Евгеньевичтің үстінен барлық салмағымен жүгіріп өтті. Ол перитонитпен ауруханаға түсті, бұл асқынуды тудырды. 1980 жылдың 9 ақпанында таңертең есін жимастан қайтыс болды. Р. Е. Алексеев Нижний Новгородта Бугровский зиратында жерленген.
Өлімнен кейін Р. Е. Алексеевке кеме жасау саласындағы Мемлекеттік сыйлық берілді.
Ростислав Алексеевтің портреті АҚШ Конгресінің Даңқ залының галереясында ХХ ғасырда өркениеттің дамуына орасан зор үлес қосқан көрнекті тұлғалардың арасында ілулі тұр.
Нижний Новгород мемлекеттік техникалық университетіне тамаша дизайнердің есімі берілді. Нижний Новгородтағы бір алаң оның есімімен аталады.
Нижний Новгородта көрнекті дизайнерге ескерткіш орнатылды. Нижний Новгород облысы, Чкаловск қаласында оның жеке тұлғасы туралы материалдар жинақталған «Музейлер жылдамдығы» жұмыс істейді.
Құру
Ростислав Евгеньевичтің өмірінде әрқашан жылдамдық болды. Ол көлігін басқарғанды ұнататын, жол ережесін жиі бұзатын.
Институтты бітіргеннен кейін Алексеев мамандар тобымен бірге Красное Сормово зауытында гидроқабаттарда жауынгерлік қайықтар жасау бойынша жұмыс жасады.1945 жылдың күзінде Алексеев су бетінде ұшып өтетін қайықты ойлап тапты. бұрын-соңды болмаған 87 км / сағ.
Соғыс аяқталғаннан кейін әскери кемелерге деген қажеттілік жоғалды. Елге бейбіт тұрғындарды тасымалдау үшін кемелер қажет болды. Алексеев жаңа міндет алды: әскери қайықты бейбіт мақсатта пайдалану үшін қайта жабдықтау.
1957 жылы мамырда Волгада алғаш рет гидроқабаттары бар «Зымыран» ұсынылды. Осы уақытта Мәскеуде VI Халықаралық жастар мен студенттер фестивалі өтті. Ракета Горькийден Мәскеуге 14 сағатта жетті. Горькийден астанаға дейін Еділ бойымен жүзу үшін басқа су көлігі кемелері үш күн қажет болды. Фестивальге қатысушылар Ракетаны үлкен ынтамен қарсы алды. Олар Мәскеу өзенінің бойымен серуендеді. КОКП ОК бірінші хатшысы Н. С. Хрущев Ракетаға да қуана барды.
Партия лидері барлық Р. Е. Алексеева. 1959 жылы Красное Сормово зауыты Зымыранның сериялық өндірісін бастады. Алексеевтің конструкторлық бюросы жыл сайын кеменің жаңа моделін жасайды. «Зымыранның» алғашқы сынақтары кезінде оларға ғарыш кемесін жасаушы С. П. Королев. Барлық кемелерге ғарышпен байланысты атаулар берілді. «Зымыраннан» кейін «Метеор», содан кейін «Комета» және «Спутник» ұшырылды.
«Комета» ең сәтті кеме болды. Ол 60 км / сағ жылдамдықпен жүрді және 130 жолаушыға дейін көтере алды.
Сол кезде де жаңа жылдамдықты техниканы құру идеясы дизайнерге тыныштық бермеді. Ол болашаққа алысқа көз тастап, кеме жасаудың даму перспективаларын экранопландармен байланыстырды.
Экранопланның ұшақпен салыстырғанда үлкен артықшылығы бар. Бұл ұшақ ұшақтың жылдамдығына ие, бірақ оның жүк көтергіштігі әлдеқайда жоғары. Ол су бетінен 2-3 метр биіктікте ұшады. Бұл судың беті мен қанаты арасында динамикалық ауа жастықшасы пайда болған кезде экран эффектісінің арқасында мүмкін болады.
Адамдарға ұшаққа қарағанда экранопланмен ұшу қауіпсіз. Қозғалтқыштар істен шыққан жағдайда, машина дауылға қарамастан су бетіне батып кетуі мүмкін. Экранопландардың артықшылығы - оларға ұшу-қону жолақтары қажет емес.
1961 жылы Троца өзенінде экранопланның алғашқы сынақтары өтті. Дизайнер өзінің «миын» өзі басқарды. Ол ұшақты, машинаны, яхтаны басқаруды шебер білді.
Бірінші ұшу кезінде экраноплан 200 км / сағ жылдамдықпен дамыды. Бұл болашақ үшін үлкен серпіліс болды.
1966 жылы KM экранопланы (модельдік кеме) Каспий теңізінде сыналды. Шетелде оған Каспий монстры деген лақап ат берілді. Тесттердің сәтті аяқталуының арқасында Алексеев келесі жобаларға кірісті.
1967 жылы салмағы 500 тонна болатын алып экраноплан салынды, оның ұзындығы 100 метрге жетіп, 10 қозғалтқышы болды.
1974 жылы Eaglet экранопланын сынау кезінде төтенше жағдай болды: оның құйрық бөлігі жұлынып алынды. Р. Е. Барлық сынақтар кезінде Алексеев үнемі кабинада болған. Ол төтенше жағдайда бірден дұрыс шешім қабылдады. Қозғалтқыштарды толық қуатта қосып, ол экранопланға қонды.
Оқиғаға куә болған авиация ұшқыштары Алексеев батыр атағына лайықты деп айтты, өйткені ол адамдарды да, машинаны да құтқарды. Министр Бутоманың бұйрығымен Алексеев қатардағы дизайнерлерге ауыстырылды.
Данышпан өнертапқыш кеңестік жүйенің басшылығына ыңғайсыз болды. Ол бюрократиялық аппаратты айналып өтіп, барлық мәселелерді өзі шешті. Шенеуніктер дарынды ғалымды бағындыра алмады. Осы кезде елде билік ауысуы орын алды. Н. С. Хрущевтің орнына Л. И. Брежнев. Министрлік органдар мұны пайдаланып, Р. Е. Алексеева қызметтен.
Тапқыр өнертапқышты қудалау одан әрі жалғасты. Оған өзі жасаған ұшақты сынақтан өткізуге тыйым салынды. Атақты дизайнер қорлауға абыроймен шыдады. Ол онымен қол алыспаған бұрынғы достарының сатқындығына төзуге мәжбүр болды.
Ғалым өмірінің соңғы жылдарына дейін экранопландардың жаңа модельдерін жетілдірумен айналысқан.
Жеке өмір
Ростислав болашақ әйелі Маринамен институтта оқып жүргенде танысқан. Қыз химия факультетінде оқыды, курстан кіші.
Олар 1941 жылы 6 маусымда соғыстың алдында үйленді. Содан кейін олар Маринаның анасында оның пәтерінде тұра бастады. Бірге өмір сүрудің басталуы олар үшін қайғылы болды. Қиын соғыс жылдарында олардың екі баласы қайтыс болды: 1942 жылы бірінші бала босанғанда қайтыс болды, ал 1943 жылы екіншісі, ауыр сырқаттың салдарынан - туа біткен жүрек ауруы. Кейінірек олардың Евгений атты ұлы және Татьяна атты қызы болды.
Көшедегі 45а үй. Алексеев тұрған және қазір Нижний Новгородта тұрған Ульянов. Онда оның балалары, немерелері мен шөберелері тұрады.
Ел үшін әлемде теңдесі жоқ құрал-жабдықтар жасаған көрнекті дизайнер осы пәтерде өзінің өмірінің соңына дейін отбасымен және қайын енесімен бірге тұрды. Ол ешқашан өзі үшін материалдық пайда сұрамады.
Татьяна Ростиславовна, Р. Е. Алексеева, ұлдары бар - Глеб және Михаил. Глебтің төрт баласы және Михаилдің екі баласы - атақты өнертапқыштың шөберелері.
