Opel маркасы кез келген автокөлік әуесқойына таныс. Бірақ корпорацияның негізін қалаушы Адам Опель өзінің іскерлік мансабын тігін машиналары мен велосипедтер шығарудан бастағанын бәрі біле бермейді. 19 ғасырдың аяғында оның өнімі Германияда толығымен жиналды және бүкіл әлемге танымал болды. Неміс өнеркәсіпшісінің адалдығы және ұлдарының көмегі оны әр отбасы үшін қол жетімді автокөлік жасауға итермеледі.
ерте жылдар
Ұлы өнеркәсіпшінің өмірбаяны 1837 жылы Франкфурт маңындағы Германияның Рюссельшейм қаласында басталды. Ол фермер отбасының үлкен ұлы болды және әкесінің кәсібін жалғастыруға тура келді. Бала жастайынан технологияға деген құштарлығын көрсетті, сондықтан оның әкесі ұлына ең жақсы кәсіп сантехникада жаттығу болады деп шешті. Жиырма жасында жас жігіт Бельгияға барып, шәкірт болып жұмысқа орналасты. Осыдан кейін ол Англияда, содан кейін Францияда өнер саласында білім алды. 1858 жылы Париждегі көрмеде ол алдымен тігін машинасын көрді. Инновациялық механизм оны таң қалдырды, және оны жақсырақ тану үшін Opel өндіріске жұмысқа орналасты.
Тігін машиналарын жасау
Адам 1862 жылы Германияға оралғанда, өзімен бірге өз Отанында тігін машиналарын шығаруды бастау туралы арманын алып келді. Ағасы шеберханаларды, содан кейін дүкен орналасқан бос сиырды сыйға тартты. Өнертапқыш бір кездері өзіне соққы берген механизм құруға кіріскен. Бір жылдан кейін оның інісі Джордж Парижден оралды және өндіріс процесіне белсенді қатысты. 1867 жылы әкелері қайтыс болғаннан кейін, ағайындылар жаңа ғимарат тұрғызу арқылы өндірістік қуатын едәуір кеңейтті. Адамның Софи Мари Шеллерге үйленуінен кейін жас отбасы алған жеке өміріндегі және махрындағы өзгерістер құрылысты аяқтауға көмектесті. Қыз бай отбасынан шыққан және күйеуінің барлық істерін қолдап отырған.
1870 жылы компания алдымен «София» деп аталатын жаңа тігін машинасының үлгісін ұсынды. Алғашқы бірнеше жылдағы қарқын алған өндіріс жыл сайын өндірілген өнімнің өсуін арттырды. Қызығушылық тек Еуропада ғана емес, Америкада, Ресейде, Үндістанда да қызығушылықпен сатып алынды. Жиырма бес жылда компания тігін машиналарының санын жарты миллионға жеткізіп, ең ірі экспорттаушыға айналды.
Велосипедті шығару
Еуропада саяхаттап жүргенде, Opel велосипедті алғаш рет көріп, оны үйде танымал етуді шешті. Адам тағы бір жаңалықты 1886 жылы шығара бастады. Осы жылы ол алғашқы велосипедтің прототипін ұсынды. Оны осы саланың дамуына екі себеп итермеледі. Біріншіден, тігін машиналарын жасау қажетті табыс әкелуді тоқтатты, ал екіншіден, индустриалистің балалары велосипедке қатты қызығушылық танытуда. Опелдің үлкен ұлы Англияда ұзақ уақыт көлік құралын зерттеді. Жалпы, Адам мен Софидің барлық бес ұлы: Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих және Людвиг отбасылық бизнеске белсенді қатысты. Жастар велосипед әуесқойлары болды, сондықтан олар қолданыстағы модельді ең жақсы және озық идеялармен толықтырды.
Опел велосипедінің дизайны онда алғаш рет инновация қолданылғандығымен ерекшеленді - дөңгелектер ауамен толтырылған шиналармен жабдықталған. Жаңалықты сатып алушылар жоғары бағалады, бұл әулетке әлемдегі ең ірі велосипед өндірушісі болуға мүмкіндік берді, олардың жылдық өндірісі екі мың дана болды. 1895 жылы Адам қайтыс болғаннан кейін оның балалары оның ісін жалғастырды, олар өндірісті кеңейтіп, жаңа саланы игерді.
Опель көліктері
Бұл уақыт ғылым мен техниканың қарқынды дамыған кезі болды, сондықтан Опелдің ұлдары анасының қолдауымен жаңа индустрияға - автомобиль индустриясына белсене араласты. Бұған дейін олар өздігінен жүретін вагондарды бұрыннан жақсы көретін. Олардың мақсаты кез-келген отбасы үшін қол жетімді автомобиль жасау болды, сонымен қатар ол ыңғайлы және сенімді болды. Opel брендінің алғашқы машинасы 1899 жылы, компанияның негізін қалаушы қайтыс болғаннан кейін шығарылды. Адам өзі үшін отыз жылдан астам уақыт бұрын жасаған жоспарларын оның әйелі мен ұлдары өмірге әкелді.
Алғашқы Opel машиналарында түпнұсқа корпус, шасси және екі цилиндрлі қозғалтқыш болған. Кейіннен қозғалтқыш су сорғымен жабдықталды және бұл көліктің сағатына 45 шақырымға дейін жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік берді. ХХ ғасырдың басында қозғалтқышының қуаты 6, 9 литр болатын жоғары класты модель шығарыла бастады. Төрт жылдан кейін пайда болған жаңа модель төрт цилиндрлі қозғалтқышқа ие болды және 3950 маркаға бағаланды. Сол кезде компания тігін машиналарын шығарудан мүлдем бас тартып, көлік құралдары: велосипедтер, мотоциклдер мен автомобильдер өндірісін жақсартты. 1912 жыл он мыңыншы машинаның пайда болуымен ерекшеленді, ал Германия олардың ең ірі өндірушісі болды. Opel акционерлік қоғам ретінде өмір сүруін жалғастырды.
1930 жылдардағы әлемдік экономикалық дағдарыс неміс өнеркәсіпшілеріне де әсер етті. Компания осы жағдайдан шығудың ең жақсы жолын американдық General Motors корпорациясымен бірлесе отырып тапты. 1929 жылы ол компания активтерінің 80% сатып алды, содан кейін көп ұзамай қалған 20% акцияларға ие болды және неміс автомобиль өнеркәсібінің жалғыз иесі болды. Осы екі мәміле үшін Opel 33 миллион доллар алды. Компанияның құзыретті басқаруы өнеркәсіптік империяның ауыр машиналардың пайда болуына байланысты өндірісті кеңейтіп, еуропалық ірі автомобиль өндірушісі болып қала беруіне әкелді. Қазіргі эмблема Opel Blitz моделінде пайда болды, себебі неміс тілінен аударғанда бұл атау «найзағай» дегенді білдіреді. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін-ақ миллионыншы автомобиль конвейерден шығып кетті, ал 1956 жылы өндіріс екі миллион бірліктен асып түсті. Келесі жылдары Opel қуаттылықты дамыту қарқынын арттырып, Италия, Польша және Ресейде зауыттар ашты.
Ондаған жылдардан кейін Адам Опелдің сенімді және қол жетімді автокөлік туралы арманы орындалды. Ол өзінің жеке мансабын бастап, тігін машиналарының өндірісін ашқанда, олардың талантты өнертапқышты дәріптемейді деп ойлауы екіталай еді, бірақ әйгілі өнеркәсіпші мен оның отбасының басты жетістігі әлемдік автомобиль индустриясына қосқан үлесі болып саналады.
