Ағылшын жарыс драйвері Найджел Манселл - екі чемпиондық титулды жеңіп алған жалғыз спортшы: Формула 1 (1992) және CART Дүниежүзілік сериясы (1993).
ерте жылдар
Найджел Манселл 1953 жылы Англияның батысындағы Аптон-на-Севернде дүниеге келген. Ол балалық шағы мен жас кезін Бирмингемде өткізді. Отағасы Джойс пен оның әйелі Эрика жеті жасар баласы алғаш рет рульге отырған кезде қарсы болмады. Шотландиялық жүйрік Джим Кларктың жеңіске жеткенін көрген бала дәл осындай нәтижелерге қол жеткізуді шешті.
Жолдың басы
Найджел спорттық мансабын кеш және тек өз ақшасына бастады. Картингтен жақсы нәтижеге қол жеткізген ол Формула Фордқа енді. 23 жастағы ойыншы 9 жарыстың 6-ында жеңіске жетті, оның ішінде Мэллори паркіндегі дебюттік жарыста да бар. Жаңа маусымда ол 42 жарыста 33 жеңіске жетті.
1977 ж. Спортшыға сәттілік әкелді - британдық «Формула Форд» чемпионаты. Алайда, сол жылы іріктеу жарыстарында ол мойнын сындырып ала жаздады. Дәрігерлер уақытша сал ауруын және спортпен қоштасуды болжады. Барлық болжамдарға қарамастан, жүйрік ауруханадан қашып, жаттығуға оралды. Ол өзінің арманынан бас тартқысы келмеді, өйткені апат болғанға дейін спортшы аэроғарыш саласындағы абыройлы жұмыстан бас тартты. Сильверстоунды 4-ші аяқтағаннан кейін, Манселл жоғары сатыға ауысатын кез келді деп шешті.
«Формула-3»
Сайыстың бұл түрінде Найджел 1978-79 жылдары өнер көрсетті. Дебют маусымы оған турнир кестесінде 2-орын әкелді. Бірақ машина бәсекелестікке төтеп бере алмады, сондықтан «Unipart» -пен мәмілені жоюға тура келді. Жаңа маусым оған сегізінші орын мен жаңа жарақат әкелді, бұл жолы омыртқалары сынған. Алайда жүргізушінің басқару стилі мен мақсаттылығы «Лотос» иесінің назарын аударды, оған «Формула-1» -ге қатысқаны үшін сынақ жүргізушісін тапсыру ұсынылды, ол өте жақсы жеңді.
«Лотос»
1980 жылы Манселл Lotus командасына қосылды. Ол компанияның жетекшісі Колин Чапманға жасаған әсер Австрия Гран-приінде эксперименттік машинаның рөлінде дебют жасауға рұқсат алу үшін жеткілікті болды. Жарыс кезінде жанармайдың ағып кетуіне байланысты өрт басталды. Шабандоз күйік алды, бірақ командадағы орнын сақтап қалды.
Келесі 4 жыл жүргізушіге оңай болған жоқ. Lotus көліктері сенімділігімен ерекшеленбеді, 59 старттың ішінде олар мәреге тек 24 рет жетті. Осы кезеңде спортшының ең жақсы нәтижесі Формула-1-дің қола медалі болды. Ағылшын спортшысының жалақысы жылына 50 мың фунт стерлингті құрады, ол әр жарыс үшін 10 мың алды, ал Чэпмен тәуекел үшін сол соманы төледі. Мұндай келісім-шарт Найджелді миллионер етті. Осы кезеңде ол «Лотос» иесімен өте жақын болды, спортшы оның мерзімінен бұрын кетуін жеке шығын ретінде бастан өткерді. Осыдан кейін компаниямен қарым-қатынас нашарлады, жаңа басшы шабандозды сыйламады, бірақ оны командада ұстай берді.
1984 жылы Монакода өткен жарыста ол әйгілі қарсыластарын басып озып, көпшілікті таң қалдырды. Бірақ тайғақ жолда ол басқаруды одан әрі жоғалтып, зейнетке шықты. Далласта өткен Гран-приде ағылшын мәре сызығында есін жоғалтты, әдеттен тыс ыстық ауа-райы аурудың себебі болды. Найджел командадағы орнын жоғалтып алды, бірақ «Жебелер» мен «Уильямс» ұсынған 2 жаңа ұсыныстың ішінен соңғысын қабылдады.
Уильямс
1985 жылы Манселл Уильямс командасына қосылды. Оның серіктесі Найкель мотожарыс тарихындағы ең жақсы деп санайтын Кеке Розберг болды. Спортшы оның бойтұмарына айналған Қызыл 5 нөмірін алды. Honda қозғалтқыштары сенімділік берді, спортшы Бельгия Гран-приінде 2-орынды жеңіп алды. Африкадағы жеңіс атақты жүйрікке лайықты даңқ әкелді. Бірқатар жаңа жеңістер оны Формула-1 жұлдыздарының деңгейіне көтерді. Тек абсурдтық авария ағылшынның 1986 жылы чемпиондық атаққа ие болуына кедергі болды, ал BBC Sports шабандозды жыл адамы деп жариялады.
1987 жыл 6 жеңісті ғана емес, сонымен қатар Италияның Гран-приінде үлкен қателік жіберді. Жапондық трассада апат болған кезде спортшы белінен жарақат алды. Жаңа маусым оған тек сәтсіздіктерден басқа ештеңе әкелген жоқ. 14 жарыстың соңында ол ешқашан жеңіс тұғырына көтерілмеген.
Феррари
Найджелдің Ferrari командасының мүшесі ретіндегі қызметі оның спорттық өмірбаянындағы жаңа кезең болды. Энцо Феррарри жүргізушіні өзі шақырып, оған жарыс машинасын сыйға тартты. Сонымен қатар, автомобиль электронды беріліс қорабымен жабдықталған, бірақ беріліс қорабында күрделі мәселелер туындады. Техникалық кемшіліктер шабандозды Канада мен Португалиядағы жарыстардан шеттетуге мәжбүр етті. Сәтсіздіктерге байланысты спортшы спорттан кетуге дайын болды, тек Уильямспен келісімшарт ағылшынның жеңіске жету жолын жалғастыруына мүмкіндік берді.
1991-1992 жж
Уильямспен қайта жасалған келісім алдыңғыға қарағанда сәтті болды. Жаңартылған беріліс қорабы спортшыға жарыстың аэробатикасын көрсетуге мүмкіндік берді, жеңістер бірінен соң бірі. Алайда, жыл қорытындысын шығарғаннан кейін Найджел турнир кестесінде екінші болып шықты.
Ол 1992 жылды жеңіспен бастады, бірақ мәреден сәл алыстап ұшқан жаңғақ шабандозды артқа тастады. Доңғалақты ауыстырғаннан кейін ол рекордтық уақыт көрсетіп, мерзімінен бұрын Формула-1 чемпионы болды.
Әрі қарай чемпиондық мансап
1993 жылы Манселл команданы тастап, американдық CART сериясына қосылды. Бірінші жарыс кезінде жаңадан келген үздік атанды. Бірқатар сәтсіз басталулар жаңа жеңістердің орнын толтырды. Найджел Формула-1-де және CART-те бір уақытта жеңіске жеткен жалғыз жүргізуші болды.
1994 жылы ағылшын Формула-1-ге қайта оралып, көптеген жеңістерге қол жеткізді, бұл оған таза ақша әкелді.
1998 жылы Ford Mondeo-ді басқара отырып, спортшы Ұлыбританияда автомобиль жарысында чемпиондық атағын жеңіп алды.
Жеке өмір
Студент кезінде Найджел Розаннамен кездесті. 1975 жылы колледжді бітіргеннен кейін ғашықтар үйленді. Олардың ұлдары Лео мен Грег өздерін жарысқа арнады, қыздары Хлое дизайнер ретінде білім алды.
Бүгінде танымал спортшы Ла-Манштағы аралда тұрады. Жақында ол «Қызыл 5» бақытты атауын берген яхтаны сатып алды.
