Аңыз адам Павел Соловьев - Ресейдегі газ турбиналы қозғалтқыш құрылысының негізін қалаушы. Оны «ұлылардың соңғысы» деп атайды. Осы уақытқа дейін ол 35 жыл басқарған Пермь конструкторлық бюросының дамуы өнеркәсіптің жетекші позицияларында қалады.
Өмірбаян
Павел Соловьев 1918 жылы 26 маусымда Иваново облысында дүниеге келген. Бұл Ресейдің әйгілі тоқыма аймағы, сондықтан оның отбасының өмірі сол кездегі қалыптасқан тәртіпке бағынышты болды. Соловьевтер кейінірек көшіп келген Кинешма қаласындағы зауыттар арнайы кесте бойынша жұмыс істеді. Қыста және көктемде жұмысшылар зауыттарда жұмыс істеді, ал жазда және күзде әркімнің өз үлесі болатын егістікке шықты.
Пауылдың отбасында бес бала болды, ол орта дүниеге келді. Үлкендері - ағасы Николай мен апасы Лидия, кішілері - Виталий мен Галина апасы. Павелдің естеліктері бойынша, анасы Мария Степановна отбасында басты адам болған. Ол қатаң, бірақ ерікті емес тәрбие ережелерін ұстанды. Ол отбасылық дәстүрлердің сақталуын қадағалады, оның барлық негізгі ауылшаруашылық жұмыстары бар еді - әкесі Александр Андреевич мұны шынымен ұнатпады. Павел сегіз жасынан бастап далада жұмыс істеуге белсенді түрде көмектесті.
Бірақ Пауыл ауыл өміріне мүлдем жақын емес еді. Ол оқуды өте жақсы көретін, ол үшін ата-анасынан жиі алатын. Барлық үй жұмыстарын бітіргеннен кейін кітапқа уақыт қалмады, түнде мансарда шаммен жасыруға тура келді. Сондықтан, ата-анасы оны мезгіл-мезгіл ұрысады - ағаш үйдегі ашық от қауіпті бизнес.
Павел орта мектепті бітірді, сабақтар үшін ол Еділден өз қайығымен өтуі керек болатын. Оқуды бітіргеннен кейін ол Рыбинск авиациялық институтына оқуға түсті, бұл 1934 ж.
студенттік өмір
Кейінірек белгілі болғандай, Павел Соловьев өзінің нақты жасына бір жыл қосып, институтқа 16 жасында түскен. Сондықтан барлық дереккөздерде оның туған жылы 1917 жылы көрсетілген, дегенмен шіркеу метрикасында туу белгісі 1918 жылы жасалған. Ол мектептің 10-сыныбының бағдарламасын өзі меңгерген. Осы кезде Павелдің әкесі қайтыс болды, ал анасы одан «үй шығындарынан құтылу» үшін жұмыс табуды немесе оқуды сұрады.
Соловьев тыңғылықты оқушы болды. Жасы бойынша ол жалпы командаға енбейтіндіктен және ойын-сауыққа сирек қатысатын болғандықтан, ол өзінің барлық бос уақытын білім беруге арнады - ол оқыды, мәселелерді шешті, кейбір сызбалар жасады. 1937 жылы институтта аэроклуб ұйымдастырылды, оған Павел бірден жүгінді.
Жасы бойынша өткен студенттердің барлығы кейін әскерге алынды. Соловьевке сабақ беруді бастау ұсынылды, ол М-11 қозғалтқышының және оқу ұшақтарының дизайны туралы айтты. Мен тіпті лайықты жалақы алдым, ол стипендиядан 5 есе көп болды.
Павел Соловьев институтты қызыл дипломмен бітірді. Жұмыс мансабын бастау үшін оған үш қаланы таңдау ұсынылды: Запорожье, Улан-Удэ, Пермь. Сол кезде Орал қаласы ең заманауи болды, сондықтан Соловьев 1940 жылы Пермьде ОКБ-19-да аяқталды.
Ол кезде бас дизайнер А. Швецов болатын, ол алдымен Павелді сынақ үстеліне жіберді. Соловьевке бұл ұнамады және ол қыңыр түрде дизайнер болуды өтінді. Швецов түлектің табандылығын жоғары бағалады, ал бірінші жоба центрифугалық компрессорлармен жұмыс болды.
Мансап
1948 жылы Соловьев бас дизайнердің орынбасары болып тағайындалды. 1953 жылы А. Швецов қайтыс болғаннан кейін конструкторлық бюродағы жетекші рөл Соловьевке өтті. Ол бұл қызметті 35 жыл бойы атқарды.
Соғыс кезінде Павел Александрович қалада қалды. Жастардың жұмысын ұйымдастырды, қозғалтқыштарда жұмысын жалғастырды. Жұмыс күні 12 сағатқа дейін ұлғайтылды, бірақ бұл жеткіліксіз болғанымен, олар көбіне фабрикаларда түнеп жүрді. Соловьев соғыс кезеңінде А. Туполевпен кездесті.
Соловьев авиациялық қозғалтқыштарды дамытудағы жаңа бағыттың негізін қалаушы болды. Алғашқы айналма қозғалтқыш D-20P қозғалтқышы - Соловьевтің өнімі, және бұл даму барлық батыстық аналогтардан едәуір озып кетті.
Кейінірек тікұшақтарға арналған әлемдегі алғашқы газтурбиналық қозғалтқыштар пайда болды - олар Ми-6 және Ми-10 жабдықтау үшін пайдаланылды. Ал 1964 жылы жолаушылар лайнері үшін «жүрек» пайда болды. D-30 қозғалтқышы Ту отбасына орнатылды, ол сол уақыттағы ең үнемді және мінсіз болды.
Соловьев ұзақ уақыт Пермь политехникасында сабақ берді, ал 1961 жылы оған авиациялық қозғалтқыштар кафедрасының профессоры атағы берілді. 1967 жылы техника ғылымдарының докторы, 1981 жылы КСРО Ғылым академиясының корреспондент мүшесі болды.
Атақты дизайнердің соңғы жобасы D-90 қозғалтқышы болды, ол кейінірек оның құрметіне өзгертілді (PS-90). Павел Соловьев 1996 жылдың қарашасында кенеттен қайтыс болды.
Марапаттар
Соловьев авиациялық техниканың қозғалтқыштарын жасау саласындағы танымал маман болды, сондықтан оның бұл салаға қосқан үлесі жоғары бағаланады. Оның алғашқы наградалары 1945 жылы пайда болды. Поршенді қозғалтқыштарды жасау бойынша ауқымды жұмысы үшін ол және басқа 40 адам өздерінің мерейтойлық белгілерін алды. Соловьев Қызыл Жұлдыз орденімен марапатталды.
1949 жылы Еңбек Қызыл Ту ордені пайда болды - П. Соловьев Ил-14 қозғалтқышындағы жұмысы үшін осылай атап өтілді.
Барлық марапаттар әсерлі тізімді құрайды, олардың тек бірнешееуі:
- төрт Ленин ордені
- Қазан төңкерісі ордені
- Еңбек ерлігі үшін медаль
- РСФСР Қарулы Күштері Президиумының екі құрмет грамотасы және т.б.
Сонымен қатар, Соловьев Пермнің құрметті азаматы болды, Социалистік Еңбек Ері ретінде танылды, «Құрметті авиация жасаушы» төсбелгісі, Мемлекеттік және Лениндік сыйлықтардың лауреаты болды.
Жеке өмір
Соловьев жас кезінде футболды жақсы көретін, институт командасының мүшесі болған. Мен бокспен де айналыстым.
Ол фотография мен бейне түсірілімге өте әуес болған. Ол өзін құмар ойындарының фотографы деп атады. Ол ұшақтың немесе тікұшақтың кабинасына көтеріліп, жоғарыдан ресми делегацияны басып ала алады.
Соловьевтің үш қызы бар. Екі ақсақал - Ирина мен Надежда - әке жолын қуған. Біз техникалық бағытта жұмыс жасадық және оқыттық. Кішісі Людмила медицинаны таңдап, хирург болды.
