Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері

Мазмұны:

Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері
Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері

Бейне: Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері

Бейне: Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері
Бейне: Керчь и её окрестности. #107 Посёлок Осовины (Азовское побережье) 2024, Наурыз
Anonim

Қырым көпірі 2016 жылдан бері салына бастады. Бұған дейін жобалық іс-шаралар 12 айға жуық уақыт жүргізілді. Барлық жұмыстар үш кезеңге бөлінді: қадалар мен тіректерді ұйымдастыру және жүргізу, қондырмаларды монтаждау және монтаждау және төсенішті орналастыру.

Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері
Керчь бұғазы арқылы өтетін Қырым көпірі: құрылыс кезеңдері

В. В. Путин 2014 жылы алғаш рет Таман мен Қырым түбектерінің жағаларын байланыстыру қажеттілігі туралы айтты. Бұл адамдарға кез-келген қалаға Украина шекарасынан өтпестен тікелей жетуге мүмкіндік береді. Көпір тек Ресей мен Қырымның материгін байланыстырып қана қоймай, сонымен бірге көлік инфрақұрылымына енуі керек еді. Көпір салу 2016 жылы басталды, ақша Ресейдің федералдық бюджетінен бөлінді.

Осы уақытқа дейін, 1954 жылдан бастап, паром қызметі жұмыс істеді, ол тасымалдаушылардың қажеттіліктерін ішінара қанағаттандырды. Оның жұмыс істеуі ауа-райының жағдайына тікелей байланысты болды. Құрылысты 2018 жылдың қыс айына дейін аяқтау жоспарланған болатын, бірақ салтанатты ашылуы 2018 жылдың мамыр айында өтті.

Құрылымның ұзындығы 19 шақырымды құрады. Таман-Тузла және Тузла-Керч учаскелеріндегі көпірлердің ұзындығы сәйкесінше 1, 4 және 6, 1 км құрайды.

Үш маңызды кезең

Керчь бұғазы арқылы көпір салу бірнеше ондаған жылдарға жоспарланған болатын. Тек 2015 жылдың аяғында жобалық құжаттама аяқталды. Мұнда күрделі тектоникалық ақаулар, төменгі лайдың шөгінділері ескерілген. Алға қойылған міндеттерді шешу үшін мыңдаған инженерлік өнертабыстар қолданылды, инновациялық технологиялар игерілді.

Барлық жұмыстарды үш негізгі кезеңге бөлуге болады:

  1. Құрылыс-монтаждау жұмыстары. Құрғақ және құрлықтағы жерлерде үйінділер үйіліп, көпір тіректері жасалды. Біріншісінің 2500-ден астамы, екіншісінің 288-і құрылды.
  2. Қондырмаларды құрастыру және монтаждау. Бұл кезең 2017 жылдың наурызында басталды. 40-қа жуық аралық салынып, көпірдің болашақ жолының алғашқы учаскелері бетондалды. Маңызды оқиға көп тонналық арканы тасымалдау және монтаждау болды. Біз оны жобалық биіктікке 6 сағаттан астам көтердік.
  3. Жол төсенішін орналастыру. Алдымен, 2018 жылдың наурыз айында көпірдің барлық бөліктері қосылып, сәуір айына дейін бүкіл ұзындығына асфальт төселіп, белгілер қойылып, қоршау қоршауы орнатылды.

Құрылыстың талғампаздығы

Көпірді салу кезінде коррозияға қарсы арнайы зауыт эпоксидті негізде қолданылған. Ол жобада қолданылған барлық металл қадаларды өңдеді. Процестің өзі орнату орнының алдында жүргізілді. Ол үшін технологиялық желі ұйымдастырылды. Арнайы рәсім де ойластырылды:

  • құбыр қыздыру үшін пешке кіреді;
  • тазалағыш машинаға түседі;
  • хроммен қаптауға ұшырайды;
  • басқа пешке жеткізілді;
  • коррозияға қарсы қабаттың екі қабатымен жабылған;
  • салқындады.

Конструкцияларды дәнекерлеу үшін арнайы негіздер ұйымдастырылды. Жұмыстың көп бөлігі автоматтандырылған процесте өтті, бірақ мамандардың бақылауымен өтті. Ең жақсы сапаны қамтамасыз ету үшін екі тексеру жүргізілді. Олардың бірі зертханалық жағдайда. Үйінділердің өзі 90 м тереңдікте жүргізілді. Бұған бұғаз түбінің геологиялық параметрлері әсер етті.

Қорытындылай келе, еңбек тиімділігін арттыру үшін жұмысшылардың барлық ауысымдары 12 сағаттық интервалға ие болғанын атап өтеміз. Шеберлердің үнемі ауысуы жұмыс сапасын арттырды. Оларға ыңғайлы болу үшін арнайы тұрғын аймақ құрылды. Жұмысшыларға үш мезгіл тамақ беріледі. Жұмысшылардың көпшілігі вахталық әдіспен жұмыс істеді. 2-3 айдан кейін олар үйге кетіп қалды, бұл үнемі жаңа күштердің келуін қамтамасыз етті.

Ұсынылған: