Сергей Яковлевич Жук - гидротехниканың ең танымал инженерлерінің бірі. Ол ірі «коммунизм құрылысының» жетекшілерінің қатарында болды. Сергей Яковлевич көзі тірісінде Социалистік Еңбек Ері атағын алды.
Балалық, жастық шақ
Сергей Яковлевич Жук 1892 жылы 23 наурызда Киевте дүниеге келген. Туған жерінде ол екінші қалалық гимназияны бітіріп, әкесі қайтыс болғаннан кейін Орел кадет корпусында оқыды. Сергей Яковлевичтің балалық шағы қиын болды. Ол білімге баулиды және жақсы білім ғана өмірде бір нәрсеге қол жеткізуге көмектесетінін түсінді.
Кадет корпусынан кейін Жук Петроград инженер-құрылыс институтына түсіп, бір жылдан кейін Петроград теміржол инженерлері институтына ауысады. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталысымен Сергей Яковлевич офицерлердің болмауына байланысты әскери институтқа ауыстырылды. 1916 жылы ол әскери институтты бітірді, содан кейін 1917 жылы Петроград институтын сәтті аяқтады.
Қоңыз Азамат соғысына қатысты. Ол Ақ Армия жағында соғыса бастады, бірақ тұтқында болғаннан кейін ол үгітшілердің ықпалына түсіп, Қызыл Армия жағына өтті.
Мансап
Соғыс аяқталғаннан кейін Жук Каменов әскери мектебінде сабақ берді, содан кейін артиллерия мен жаяу әскер мектептерінде қызмет етті. 1931 жылы Сергей Яковлевич инженер болып жұмыс істеді, содан кейін ол мемлекеттік қызметке ауыстырылды. Қоңыз өзіне және бағынушыларына берік мінезімен, талапшылдығымен ерекшеленді. Онымен жұмыс істеген адамдар оның қаталдығы мен арсыздығы туралы айтты. Бірақ Сергей Яковлевич тамаша маман болды, ал жеке қасиеттер кейбір жағдайларда қосымша плюс болды. Оның мансабы тез дамыды.
Жоғары билік Сергей Яковлевичтің үлкен әлеуетін көрді және оны Ақ теңіз-Балтық каналының құрылысына жіберді. Онда ол бас инженердің орынбасары қызметіне тез көтерілді. Жук каналдың бойында тұрғызылған гидротехникалық құрылыстарды жобалауға жетекшілік етті. 1933 жылы тамызда ол Ленин орденімен марапатталды. Солженицын өзінің «ГУЛАГ архипелагы» деп аталатын жазбаларында инженерді «Беломордың бас бақылаушысы» деп атап, көптеген адамдардың өліміне кінәлі. Бұл мәлімдеме дау тудырды, бірақ жазушы бұл тақырыпты талқылаудан бас тартты, оған сенімді болмады.
Ақ теңіз-Балтық каналының құрылысы аяқталғаннан кейін жуктер Мәскеу-Волга құрылыс алаңына жіберілді. Ол жоба бас инженерінің орынбасары болып тағайындалды, содан кейін бас инженер дәрежесіне көтерілді. 1937 жылы бұл нысан пайдалануға берілді және Сергей Яковлевичке ерекше сіңірген еңбегі үшін ZiS автокөлігі сыйға тартылды. Сол кезде ол елдің жоғарғы басшылығымен өте жақсы жағдайда болды. Маман ретінде оны құрметтеді және бағалады.
Жук тікелей қатысқан және олардың құрылысына басшылық жасаған келесі жобалар:
- Куйбышев су электр кешені;
- Самарская Лукадағы ГЭС;
- Цимлянская ГЭС.
Куйбышев торабының салынуы ел үшін үлкен экономикалық маңызға ие болды. Ғимараттың макеті мен дизайны Нью-Йорктегі көрмеде ұсынылды. Бірақ оны салу кезінде біз көптеген қиындықтарға тап болдық. Мәселелер дайындық кезеңінде де, құрылыс процесінде де пайда болды. Бекіту баяу жүргізілді, жұмыс күші жеткіліксіз болды, бірақ сонымен бірге құрылыс алаңында жиі тоқтап қалулар болды, бұл үлкен қаржылық шығындармен қатар жүрді.
Куйбышев обкомының бірінші хатшысы Игнатов жоғарғы басшыларға хат жазып, құрылыс барысында туындаған барлық мәселелерді атап өтті. Игнатов су электр кешені құрылысының баяу жүргізілуінің себебі бас инженердің ешқашан жоқтығында, көп уақытты Мәскеуде өткізетіндігінде және өз жұмысын осы мәселе бойынша құзыреті жоқ адамдарға сеніп тапсырды деп айтты.
Осындай есеп хат алғаннан кейін Сергей Яковлевичке қатаң сөгіс берілді, бірақ ол құрылыстан шығарылмады, тек бас инженердің көмекшісі қызметіне ауыстырылды. Біраз уақыттан кейін жаңа басшымен жағдайдың одан да жаман болғаны белгілі болды. Барлық қателіктер ескерілді, мақұлдауға байланысты ұйымдастырушылық мәселелер жойылды, Жук қайтадан бас инженер болып тағайындалғаннан кейін гидроэлектростанция рекордтық мерзімде аяқталды.
Сергей Яковлевич Жук бірқатар мемлекеттік наградалармен және медальдармен марапатталды:
- Социалистік Еңбек Ері (1952);
- Сталиндік сыйлық, екінші дәрежелі (1950);
- Бірінші дәрежелі Сталин сыйлығы (1952);
- Қызыл Ту ордені (1951).
Инженер 3 рет Ленин орденімен марапатталған. 1948 жылы ол КСРО Ішкі істер министрлігінің еңбек сіңірген қызметкері болып танылды. 1942-1957 жылдары Жук Гидропроект институтының директоры болды. Ол Сібір өзендерін Қазақстан мен Орта Азияға бұрудың әйгілі жобасының бастамашыларының бірі болды. 1943 жылы оған Инженерлік-техникалық әскерлердің генерал-майор шені берілді. 1953 жылы инженер-гидротехник КСРО Ғылым академиясының академигі болды. 1957 жылы 1 наурызда Сергей Яковлевич қайтыс болды. Оның денесін өртеп, Кремль қабырғасына күл салынған урна қойды.
Жеке өмір және есте сақтау
Сергей Яковлевичтің жеке өмірі туралы көп нәрсе білмейді. Ол үйленген және некеде екі баласы болған. Балалар кейінірек инженер болды. Оның құрметіне, ол қайтыс болғаннан кейін, тіркеу порты Днепродзержинск болған «С. Я. Жук» кемесі аталды. 1957 жылдан бастап «Гидропроект» ғылыми институты ұлы гидротехниктің есімімен аталады. Саратов облысының Балаково қаласында академик Жук атындағы көше бар.
