Такси реформасын билік 2010 жылдан бері талқылап келеді. Бірнеше жоба құрылды, олар бойынша байсалды пікірталастар болды. Бұл саладағы алғашқы өзгерістер 2011 жылы жасалған болатын. Сонымен, такси туралы заң 2015 жылға дейін қалыптасуы керек.
2011 жылдың қыркүйегінде алғашқы такси реформаларының бірі өтті. Осы қызмет саласына қатысты заңдар қатаңдатылды. Жаңа ережелерге сәйкес, әрбір автомобильде сәйкестендіру белгілері, таксометр, төлемді растайтын түбіртектер және тарифтер туралы ақпарат болуы керек. Ұйымдардың өзі 5 жылға жарамды лицензия алуы керек. Тағы бір жаңалық, такси компаниялары тек жеке көліктері болған жағдайда ғана жұмыс істей алады.
Соңғы өзгеріс бизнес негізін қалаушылардың әмиянына қатты әсер етті. Өйткені, бұрын компаниялар жеке көлігі бар такси жүргізушілерімен жұмыс істейтін. Енді ұйымдар өз саябағын толықтыруға (кейде кейде құруға) қаражат іздеуге мәжбүр. Бір немесе екі машинамен басқару шындыққа сәйкес келмейді, яғни. иелері кем дегенде екі ондаған автомобиль сатып алуы керек. Бұл тек шағын фирмаларға арналған. Ірі ұйымдардың директорларына сәйкесінше жүзден үш жүзге дейін автомобильдер сатып алу керек.
Бірақ такси саласындағы өзгерістер әлі аяқталған жоқ, алда одан да жаһандық инновациялар күтіп тұр. Кейбір ұйымдар заң одан да қатал болады деп қорқады. Осы себепті олар өз қызметін тоқтатады. Сондай-ақ, кейбір такси жүргізушілері біліктілігін арттырды. Тапқан ақшасына қауіп төндірмеу үшін (заң бұзғаны үшін үлкен айыппұлдар салынады), көбісі қызмет саласын өзгертті. Әр түрлі қалалардағы такси қызметкерлер тапшылығы мәселесіне тап болды. Әрине, азаматтар да зардап шекті, өйткені қазір сіз көлікті көбірек күте аласыз, мысалы, бір жыл бұрынғыға қарағанда.
Әрбір заң қатайып, қатал болып келеді. Сірә, жол жүру құны және машинаны күту ұзақтығы осыған байланысты үнемі өсіп отырады. Бұл реформаның ең таңқаларлық салдарының бірі, оны такси қолданатын барлық адамдар көре алады. Әрбір шешім іс жүзінде такси жүргізушілерін де, кәсіпкерлерді де өз бизнесіне ақша салуға мәжбүр етеді. Әрине, кем дегенде өзін-өзі қамтамасыз ету үшін тасымалдаушы компаниялар тарифтерді көтереді.
Өзгерістер автомобильдердің сыртқы түріне де әсер етеді. Жақын арада оларды бірдей түске бояйды. Салонда да өзгерістер болады: такси жүргізушісі ұйым туралы, диспетчерлік қызметтердің жеке деректері мен телефондары туралы белгілі орынға іліп қоюға міндетті болады. Сонымен қатар, салон ішінде навигаторлар мен банк карталарын оқуға арналған құрылғылар пайда болады. Мүмкін көліктердегі нөмірлер сарғайып кетуі мүмкін.
Сондай-ақ, ықтимал, такси нарығы екі сегментке бөлінеді. Біріншісі арзан машиналардан тұрады, мүмкін олар тек отандық құрастырылған шығар. Мұндай тасымалдаушыларға арналған тарифтер әр елді мекен үшін бірдей болады. Екінші сегмент премиум-автокөліктерден тұрады және оның құны автомобиль маркасына және жүру қашықтығына байланысты өзгереді.
