Байкал-Амур магистралі - әлемдегі ең ұзын теміржолдардың бірі. Бұл жол 1938 жылдан бастап бірнеше онжылдықтар бойы ұзақ уақыт үзіліспен салынған. Автомагистраль өте күрделі географиялық жағдайларда өтеді. Оның құрылысы құрылысшылардан үлкен күш-жігер мен нағыз ерлік еңбекті талап етті.
Нұсқаулық
1-қадам
БАМ алғашқы учаскелерінің бірін салу өткен ғасырдың 30-шы жылдарының соңында басталды. Ол Тайшеттен Братскке дейін созылды. Содан кейін Кеңес үкіметінің шешімімен жолдың шалғай, шығыс бөлігінде жобалау жұмыстары басталды. Ұлы Отан соғысы автомобиль жолының құрылысын тоқтатуға мәжбүр болды. Құрылыс 1947 жылы қайта жанданды. Осы кезеңде Байкал-Амур магистралін тұтқындар да салған.
2-қадам
Жол құрылысында жаңа кезең 60-шы жылдардың екінші жартысында басталды. Осыған орай КСРО Министрлер Кеңесінің арнайы қаулысы да қабылданды. 1974 жылы автомобиль жолының келесі бөлігін салуға қомақты қаражат бөлінді - Усть-Куттан Амурға Комсомольск. Бұл жердегі теміржол желісінің ұзындығы 3 мың км-ден астам болды.
3-қадам
Көп ұзамай партия мен үкімет БАМ-ді бүкілодақтық маңызы бар комсомолдық құрылыс алаңы деп жариялады. Магистраль құрылысына романтика мен елге пайда әкелгісі келетін жастардың көпшілігі келе бастады. Жұмыс өте белсенді жүргізілді, құрылысшылар оларды үлкен ынтамен жүргізді. Жастардың жұмысын 17-ші комсомол съезінде арнайы құрылған БАМ құрылыс штабы басқарды.
4-қадам
Жолдың негізгі бөлігі салынып жатқанына 10 жылдан асты. 1984 жылдың қыркүйегінде автомобиль жолының шығыс және батыс бөліктерін байланыстыратын тас жолдың «алтын дәнекері» қаланды. Бірақ әр түрлі бағыттағы жұмыс осыдан кейін жалғасты. Құрылыстың ең қиын және ауыр кезеңдерінің бірі - ұзындығы 15 км-ден асатын Северо-Муйский туннелінің құрылысы болды. Жұмысшылар 1977 жылдан 2001 жылға дейін жұмыс істеді.
5-қадам
КСРО тұрғындарының жадында БАМ құрылыстың басталуымен емес, соңғы сатысымен байланысты. Магистраль салу эпопеясын еске түсіре отырып, бұрынғы жол салушылар және инфрақұрылым нысандарының құрылысына қатысқандар үлкен еңбек жетістіктері дәуірін бағалайды. БАМ құрылысына қатысушылар үшін 70-80 жылдар олардың өмірбаянының маңызды бөлігі болды. Мұнда мыңдаған кеңес жұмысшыларының жастары өтті.
6-қадам
Автокөлік жолының құрылысы Кеңес Одағы кезінде бұқаралық ақпарат құралдарында кеңінен жазылды. Бұл тақырыпты жүздеген жазушылар, публицистер мен журналистер әзірледі. Құрылыс алаңынан учаскелер теледидар арқылы белгілі бір уақыт аралығында көрсетіліп тұрды. Қуатты идеологиялық қолдау кеңес адамдарында БАМ құрылысшыларының еңбек ісіне деген мақтаныш сезімін ұялатып, олардың социализмнің артықшылықтарына деген сенімін нығайтты.
