Дэвид Маршалл Култхард, әйгілі шотланд экс-формула жүргізушісі, радио жүргізушісі, теледидар комментаторы және журналист.
Балалық және жастық шағы
Атақты Дэвид Култард 1971 жылы 27 наурызда Шотландияның Твингольм қаласында дүниеге келген және Маршалл, Дункан Култхард пен Элизабет Джойс Култхардтың үш баласының бірі болған. Оның атасы Монте-Карлодағы раллиға қатысқан, ал әкесі - картингтің шотландиялық чемпионы. Бала кезінен оның пұттары Джим Кларк, Найджел Манселл және Ален Прост болды.
Култхард картингті әкесі оған он бірінші туған күнінде алғашқы картаны берген кезде бастады. Дэвид картинг бойынша бірнеше жергілікті чемпионаттарды жеңіп алды, соның ішінде шотландиялық жасөспірімдер сериясы. 17 жасында ол Англияның Милтон Кейнске британдық спорт орталығына жақын болу үшін көшті. Мансап сатысымен көтеріле отырып, ол Formula Ford 1600 жарыс сериялары мен Vauxhall Lotus формуласынан бастады.
1991 жылы Култхард Пол Стюартпен келісімшартқа отырып, британдық Формула-3-тің ұшқышы болды, бірінші маусымда ол бес жеңіске жетіп, чемпионатта Рубенс Барричелодан кейін екінші орын алды.
1992 жылы ол Формула 3000-ға көшті, бірақ техникалық ақауларға байланысты чемпионатта тоғызыншы орын алды.
1993 жылы Култхард Тынық мұхиты чемпионатына қосылып, бір ғана жеңісімен серияда үшінші орынға ие болды.
1996 жылы ол аңызға айналған Formula 1 McLaren-Mercedes командасының жүлде жүргізушісі және болашақ екі дүркін әлем чемпионы Мика Хейкиненнің командаласы болды. Осы ұшқыштардың дуэті бүгінгі күнге дейін F1 тарихындағы ең ұзақ ынтымақтастық рекордын ұстап келеді.
Формула бірінші
1993 және 1994 жылдары Култхард Williams командасымен ресми сынақ жүргізушісі ретінде қызмет етті. Бірақ 1994 жылғы мамырда Эйртон Сенна қайтыс болғаннан кейін ол сыйлық автомобилінің рөлінде болды.
1996 жылы Култард аты аңызға айналған Макларен командасымен келісімшартқа отырып, болашақ екі дүркін әлем чемпионы Мика Хаккиненнің серіктесі болды.
1997 жылы Дэвид тағы Макларендегі Миканың серіктесі болды. Ол өз маусымын Австралияда бірінші кезеңді жеңіп алудан бастады. Маусым соңында ол ұшқыштар чемпионатында үшінші орынға ие болды.
1998 жылы Култхард Фин драйверімен жұптасып, Макларенде қалды.
Култард 1999 жылы Макларенде қалып, жүргізушілер чемпионатында төртінші орын алды.
2000 жылы Култхард жарысқа және жарнама кампанияларына аз уақыт жұмсай отырып, өзінің маусымдық кестесін қайта құрды. Көптеген автоспорт сыншылары мен журналистер 2000 жылды Культард жылы деп атады. Маусым соңында ол тағы да жүргізушілер чемпионатында үшінші орынға көтерілді.
2001 жыл McLaren командасының жетекшісі Рон Деннистің жаңа маусымның болашағы туралы мәлімдемесімен басталды: «Дэвид өте қатты толқып тұр. Ол мықты және мүмкіндігінше көп нәрсеге қол жеткізгісі келеді. Мен Дэвидтің биыл әлем чемпионатында жеңіске жете алатынын сеземін.. « Бірақ соңында ол Михаэль Шумахерден 58 ұпай жоғалтып, Чемпионатта екінші болды.
2002 маусымы Культард өз командасында бірінші болған алғашқы ойын болды. Бірақ бұл жыл Дэвидтің ұшқыш ретіндегі мансабын аяқтаудың басы болды, ол чемпионатта тек бесінші орынға ие бола алды.
2003 жылы, өзінің тәжірибесіне қарамастан, ол өзінің командаласы Кими Райкконеннен бүкіл маусым бойы іріктеу кезінде де, жарыстарда да төмен болды.
2004 жыл Култхард пен Макларен арасындағы ынтымақтастықтың соңғы жылы болды. Дэвид жүргізушілер чемпионатында оныншы орын алды.
Ред Булл Ягуар командасын сатып алғаннан кейін, Култхард 2004 жылы 17 желтоқсанда Маклареннен 2005 жылғы маусымға Ред Буллға ауысу үшін кететінін мәлімдеді және ол 1,8 миллион фунт стерлингке бір жылдық келісімшартқа қол қойды. Культхардқа Ferrari-де ұшқыш-сынақшы рөлі ұсынылды, бірақ ол жүлде жүргізушісі болып қалуға шешім қабылдаған кезде бас тартты.
Култхард 2006 жылы Ред Буллмен бірге қалды және драйверлер чемпионатында 14 ұпаймен 13-ші маусымды, ал Конструкторлар чемпионатында 7-ші орында Рэд Буллды аяқтады.
Шотландиялық жүргізуші Red Bull-мен ынтымақтастықты 2007 жылы жалғастырды. Шотландия жүргізушілері біріншілігінде 14 ұпаймен оныншы позицияны қамтамасыз етті.
Ал 2008 жылы Ұлыбритания Гран-приі алдында ол Формула-1-ді маусымның соңында Red Bull-да тестілеу және дамыту бойынша кеңесші ретінде қалатындығымен кететінін мәлімдеді.
Жарыстан кейінгі өмір
2008 жылы 25 қарашада Култхардтың Би-Би-Сиге Джейк Хамфри және Эдди Джорданмен бірге Формула-1 бағдарламасын сарапшы ретінде қосатыны белгілі болды. 2010 жылдың соңында комментатор Джонатан Легард кеткеннен кейін Култхард комментатор Мартин Брандл ретінде ұсынылды. Ол сонымен қатар The Daily Telegraph пен BBC Sport-да тұрақты шолушы жазады.
2016 жылы Би-Би-Си корольдік нәсілдерді көрсетуден бас тартқаннан кейін Култхард Би-Би-Сиден кетіп, 4-ші каналда үш есе өсті. 4 арнадан ол пікір білдіріп, Формула-1 оқиғаларын жариялауды жалғастырды.
2018 жылдың 10 қазанында Култхард әйелдер жарысы Чемпионаты - W сериясының өкілі және консультативті кеңестің мүшесі ретінде жарияланды.
Жеке өмір
Культард Монакода біраз уақыт өмір сүрді, сонымен қатар Лондон, Бельгия және Швейцарияда үйлеріне ие болды. Оның Ұлыбританияда бірнеше сәнді қонақ үйі бар.
2000 жылы 2 мамырда Дэвид өзінің француз Ривьерасына Ницца халықаралық әуежайына барар кезде жалға алған ұшағы Лион әуежайына шұғыл қонуға тырысып бара жатып, құлаған кезде ұшақ апатына ұшырады. Култард пен оның сол кездегі махаббаты американдық модель Хайди Вихлински мен жеке жаттықтырушы / оққағар Энди Мэтьюс аман қалды, ал Мюррей, жеке ұшқыш Дэвид Сондерс және ұшқыш Дэн Уорли қаза тапты.
Культхард пен Вихлинский 2001 жылдың қысында ажырасып кетті.
Осыдан кейін Дэвид төрт жыл бойы бразилиялық модель Симона Абдельноирмен кездесті.
2006 жылы 2 маусымда Култхард TF1 француз телеарнасының журналисі Карен Минетпен құда болды. 2008 жылы 20 қарашада ерлі-зайыпты Дейтон атты ұлы болды.
Култхардтың екінші немере ағасы, жаңа зеландиялық Фабиан Култард бар, ол сонымен қатар бірнеше рет жасөспірімдер біріншілігінде жеңіске жеткен жеңіл автокөлік жүргізушісі.
Култардтың иелігінде қара түсті (904G) 1971 жылы шығарылған Mercedes-Benz W113 280 SL, ол өзі туылған күні жасалған.
