Бүгінде біздің өмірімізді теміржолсыз елестету қиын. Ол қалалар мен елдерді бір-бірімен байланыстырады, күн сайын өз жолында жүздеген тонна жүктер жүреді, ал пойыздар вагонында саяхат жағымды және әмиянға соқпайды. Теміржол көлігі ең қауіпсіз болып саналады. Өкінішке орай, мұнда кейде жазатайым оқиғалар орын алады, олардың кейбіреулері ауқымдылығымен таң қалдырады.
Апаттар туралы статистика
Теміржолдағы апат - үйілген металл үйіндісі және жақындарынан айырылған отбасылардың қайғысы. Теміржол желілері пайда болған кезде, пойызды басқарудың қандай болуы мүмкін екенін ешкім елестете алмады.
Адамзат тарихындағы ең алғашқы теміржол апаты 1815 жылы Филадельфия маңында болғаны белгілі. Көрсетілім кезінде тепловоз қазандығы жарылып, 16 қатысушы қаза тапты. Ұлыбритания мен Францияда ірі апаттар шамамен 15 жыл сайын болды, көбінесе паровоздың жарылуынан болады. 1840 жылы Санкт-Петербургтің жанындағы Шушарыда теміржол трагедиясы алты адамның өмірін қиды, ондаған адам жарақат алды. Содан кейін осындай апаттар Клин станциясында, Тула облысында және Одесса теміржолында болды. Сондықтан адамдар әлемдік прогрестің дамуы үшін төлеуге мәжбүр болды.
Жазатайым оқиғалар бүкіл әлемде болды, ал Ресей бұл жағдайдан тыс қалмады. Кеңес Одағы жылдарында ондаған ірі апаттар болды. ХХІ ғасырда теміржол тасымалы үлесінің артуымен апаттар саны көбейді. Ресей теміржолдары өз салаларында болған апаттар туралы статистикамен бөлісуге онша дайын емес, сондықтан қоғамға тек ең танымал пойыз апаттары туралы ақпарат қол жетімді.
Көбіне адамдар теміржолға сенеді; сапар барысында көпшілік ұшақтың салонындағыдай қорқынышты сезінбейді. Толық қауіпсіздік туралы иллюзия біздің техногендік дәуірде салыстырмалы екенін ескерген жөн.
КСРО-дағы алғашқы апаттар
Кеңестік теміржолшылар үшін 1930 жыл өте ауыр болды. Бұл кезең бірден екі ірі апатпен өтті. Белгілі бір уақыт аралығында бұл оқиғалар ел тұрғындарын үрейлендіріп, көпшілігі сенімді көлік түрін таңдай бастады.
Бірінші жағдай қыркүйек айында Мәскеу маңындағы Перевер станциясында, Марино ауылына жақын жерде болды. № 34 жолаушылар пойызының машинисі станцияға келіп, тепловозда ақау болғанын хабарлады. Жолда оған бірнеше рет тоқтап, жөндеу жұмыстарын жүргізуге тура келді. Ақаулы локомотивтің орнына басқа локомотив берудің орнына басшылық құрамды хеджирлеу және нығайту үшін тағы бір локомотив қосты. Макаров жолдан өтпек болғанда, қосымша локомотив барлық бекіткіштерді жыртып тастады. Жолаушылары бар бес вагон орнында қалып, тепловоз алға шықты. Осы кезде станцияға тағы бір паровоз келді, ол соңғы сәтте платформаның шетінде тұрған жайылымдарды байқап, шұғыл тежеу жүргізді. 13 адам қаза тапты, ондаған адам жарақат алды.
Сол жылы абсурдтық апат жүк пойызының өтіп бара жатқан трамваймен соқтығысуына әкелді. Бұл Ленинградта, Мәскеу қақпасының жанында болды. Сол күні басқару орталығының жұмысында ақаулық орын алып, теміржолшылар коммутаторды уақытында ауыстырып үлгермеген болып шықты. Трамвай жүргізушісі жақындап келе жатқан пойызды соңғы секундтарда байқады. Ең қатты соқтығысудан бастап соңғы вагон үзіліп түсіп, рельстерге жатты, өрт шықты. Бұл күн 28 адамның өмірін қиды.
1952 жылғы апат
Соғыс ондаған қалалар мен ауылдарды ғана емес, жүздеген шақырымдық теміржолдарды да жойып, бомбалады. Көп нәрсені қалпына келтіру керек, тіпті одан да көп салу керек еді. Теміржол торабы КСРО-ның ең алыс бұрыштарына дейін созылды, Сібір жауланды. Бірақ бәрі де ойдағыдай жүре алмады, көп ұзамай елде үлкен пойыз апаты туралы естиді. Бұл 1952 жылы тамызда Мәскеу түбіндегі Дровнино станциясында болды. Түнгі пойыздың жүргізушісі өз жолаушыларын астанаға алып келді, қалаға жетуге аз қалды. Қорқынышты соққы ұйықтап жатқан адамдарды оятып жіберді, бұған пойыз жолында келе жатқан ат себеп болды. Жануардың салмағы аз болғанымен, пойыз вагондары төменге қарай түсіп кетті. Оқиға орнына келген құтқарушылар қорқынышты көріністі көрді: жолаушылардың үштен бірі мыжылған темір үйіндісіне көмілді. Бұл жерде 109 адам өз өлімін тапты, 200-ден астамы ауруханаларға түсті.
Ашинская трагедиясы
Дровнинодағы оқиға ұзақ уақыттан бері ең үлкен теміржол трагедиясы болып саналды. Төрт онжылдықтан кейін 1989 жылғы апат оны жапты. Аши қаласының маңында газдың ағуы орын алды. Газ компаниясы құбырдағы тұрақсыз қысымды тіркеп, жағдайды біліп отырды. Ол жанармай беруді тоқтатудың орнына құбырдағы қысымды арттырды. Жарылғыш конденсат жинақтала бастады, Новосибирск пен Адлерге екі жүрдек пойыз Аша-Улу-Теляк учаскесімен өткен кезде жарылыс естілді. Үлкен күш машиналарды айнала шашыратып жіберді, содан кейін жер алау тәрізді жанып кетті. Жарылыс күн күркіреген Аша қаласы Башкирияның астанасы Уфадан жүз шақырым қашықтықта Челябі облысында орналасқан. Маусым түніндегі қорқынышты оқиғалар туралы хабар қала тұрғындарын оятып, көпшілік аспанда өртенген бағананы еске алды. Жерге күйіп кеткен вагондарда ондаған адам қалып, көмек сұрады, өрт сөндірушілердің бәрі құтқарылмады, мұны трагедияның қорқынышты фотосуреттері дәлелдейді. Күйік пен жарақаттан 600-ге жуық адам қайтыс болды.
Осындай ірі жол-көлік оқиғасы Арзамас қаласының маңында 1988 жылы болған. Өткелде қауіпті жүк тиелген вагондар - тау-кен өнеркәсібіне арналған RDX жарылды. Жарылыс кезінде терең кратер пайда болды, 91 адам қайтыс болды, 1500 адам жарақат алды. Жүздеген отбасы баспанасыз қалып, қоғамдық ғимараттар айтарлықтай шығынға ұшырады. Үкіметтік комиссия бұл оқиғаны бірнеше ай бойы зерттеді.
90-жылдардағы трагедиялар
1991 жылдан кейін Ресейде теміржол апаттары жалғасты. 1992 жылғы Великие Луки-Ржев трассасындағы апат жаңа соққы болды. Қатты аяздың салдарынан ескерту жүйесі жұмысын тоқтатты, жолаушылар тепловозы өткелде тұрған жүк пойызы туралы білмей, құйрығына соғылды. Қатты соққы бірден 43 азаматтың өмірін қиды, екі есе ауыр жарақат алды, екі жүргізуші де сол жерде қайтыс болды.
1994 жылдың тамызында Белгородтан бір сағаттық жолмен бірнеше жүк пойызы вагондары пойыздан бөлініп, рельске құлап түсті. Оларға қарсы келе жатқан пойыз соқтығысты. Бұл апат 20 жолаушының өмірін қиды. Осындай жағдай Кемерово теміржолының учаскесінде де болды. Пойыз вагондарға қарай цементпен шықты, ол пойыздан станцияға қарай оралды. Бір жылдан кейін Нижний Новгородтың жанында пошта және жүк пойыздары соқтығысты. Соққының қатты болғаны соншалық, бактардағы газ жарылып кетті. Бұл 6 адамның өліміне алып келді.
Жаңа ғасырда
Апаттар жаңа ғасырдың басталуымен жалғасты. 2009 жылдың қарашасында Мәскеу - Санкт-Петербург бағытында No166 жүрдек пойыздың екі вагоны рельстің жарты метрге жуық бөлігін жыртып жіберген жарылғыш заттың жарылуынан рельстен шығып кетті. Тергеу тергеудің себебі террористік акт екенін анықтады, айып «Невский экспресс» электровозының астына қойылды. Бір арба дереу бүйіріне жатты, ал екіншісі, құламас бұрын, бетон тіреуішпен соқтығысқанша тағы 130 метр жүрді. Бұл апатта 28 адам қайтыс болды, оның екеуі бала күткен әйелдер, 132 жолаушы медициналық көмекке мұқтаж. Теміржолдағы терроризм құрбандары 2003 және 2009 жылдары Эссентуки мен Нижний Новгород облысында жолаушылар болды.
2011 жылы Оралдың Ашинск облысы қайтадан ірі апаттар тізіміне енді. Сим қаласының маңында үлкен жылдамдықпен келе жатқан жүк пойызы тежегіштен бас тартты. Пойыз алдыңғы пойызды қуып жетіп, құйрығына соғылды. Нәтижесінде екі электровоз және бірнеше вагон рельстен шығып кетті, екі жүргізуші де қаза тапты. Табиғи апатқа Ресей теміржолы қызметкерлерінің немқұрайлылығы себеп болды. Тежегіш сызығының бұзылуына кінәлі - бірнеше сағат бұрын тепловоз соққан бұқа. Бұзылған жүйе жолда қалпына келтірілді, бірақ белгілі болғандай уақытша және көп ұзамай пойыз басқарылмай қалды. Екі апаттан басқа, апат салдарын жоюды күтіп ондаған пойыз бос тұруға мәжбүр болды.
2016 жылы Балакирево өткелінде көліктің жүргізушісі ережені бұзып, өткелге шыққан. Пойызбен соқтығысу орын алды, пойыз машинаны 50 метрден асырды, бірақ жүргізуші «жейдемен туылды». Апат пойыздардың қозғалысын 3 сағатқа кешіктірді.
Статистика пойыздарда апаттар саны азаймай отырғанын көрсетеді. Википедияға сәйкес, олардың саны биылғы жылдың басынан бері 2017 және 2018 жылдардағы көрсеткіштерден асып түсті. Оның себебі механизмдердің, адами фактордың, террористердің әрекеттерінің тозуында. Бірақ кейде қарапайым жағдайлар жиынтығы әсер етуі мүмкін. Жақында Сочи маңындағы жүк көлігі теміржолда құлап, жүргізушісі рульге ие бола алмады. Сәтті кездейсоқтықпен олар пойызбен соқтығысудың алдын алды, бірақ теміржол жұмысы бірнеше сағатқа тоқтады.
