1 100 000 км - бұл барлық ресейлік жолдардың ұзындығы. Мұндай санды бақылау өте қиын, сондықтан Ресей өзінің нашар жол жамылғысымен танымал. Үкімет жыл сайын жолдарды жөндеу бағдарламаларын әзірлейді және жұмыстарға белгілі бір мөлшерде қаражат бөледі.
Нұсқаулық
1-қадам
Биылғы жылы патч деп аталатын жаңа жабдық сатып алуға миллиондаған рубль жұмсалды. Өйткені, дәл осы жол төсенішінде пайда болған шұңқырлар Ресей жолдарының басты ауруы болып табылады. Асфальт төсенішін екі шұңқыр пайда болған жерге толығымен ауыстыру практикалық емес, сондықтан бұл әдіс ыңғайлы болады.
2-қадам
Оның басты плюс мөлшері шағын болғандықтан. Бұл дегеніміз, жамау машинасы жөндеу орнына оңай жетеді және шұңқырды тез қалпына келтіреді.
3-қадам
Асфальт беті толығымен өзгерген кезде жөндеу жүйесінен ешкім бас тартпайды. Бұрынғыдай, ол көктемгі зақымдарды қалпына келтіру кезінде кеңінен қолданылады. Бұл жұмыстың көп бөлігі түнде жасалады. Сондықтан, автокөлік жүргізушілеріне асфальт бөлшектермен алынған жолдарға төзуге бір-екі күн ғана уақыт бар. Мұның орнына олар жаңа тегіс жолды мінсіз алады.
4-қадам
Таңбалау үшін арнайы жабдықты сатып алу маңызды емес. Жаңа асфальт жолға барлық қажетті бағыт белгілерін дереу қолдану керек, осылайша ауыр апаттардың алдын алу қажет.
5-қадам
Кейбір жолдар күрделі жөндеуден өтіп жатыр. Бұл жолда асфальт жабыны мүлдем жоқ жолдарға қатысты. Міндетті түрде кеңейтуге және қайта құруға жататындарға, мысалы, бірқатар федералдық аймақтарға. Бұл жөндеуге әдеттегіден гөрі әлдеқайда көп қаражат бөлінді. Осындай маршруттармен жұмыс істеу үшін ауыр техника - бульдозерлер, крандар, самосвалдар және т.б. Тек жерді тегістеу және оны тығыздау жұмыстары аяқталғаннан кейін, бәріне таныс асфальт төсегіштер ойнауға кіріседі. Мұндай жөндеулерді М4 «Мәскеу-Дон», М11 «Мәскеу-Санкт-Петербург» және т.с.с.
