Машиналар мен механизмдер дизайнерінің жұмысы шығармашылыққа ұқсас. Автокөлікті немесе ұшақты жасау үшін табиғи қабілет қажет. Мұндай қабілеттерді кеңестік тікұшақ дизайнері Михаил Мил иеленді.
Бастау шарттары
Қазіргі өмірді ұшақтар мен тікұшақтарсыз елестету мүмкін емес. Дамудың белгілі бір кезеңінде Кеңес елінің жастары ынта-жігерімен және жалынымен ақыл бізге болат қару-жарақ, ал жүректің орнына отты мотор сыйлаған әнді шырқады. Авиаконструктор Михаил Леонтьевич Мил «темір құстарды» құруға тікелей қатысты. Ұшақтың болашақ жасаушысы 1909 жылы 22 қарашада теміржол инженері отбасында дүниеге келді. Ата-аналар әйгілі Иркутск қаласында тұрды. Менің әкем теміржолда қызмет еткен. Анасы тіс дәрігері болып жұмыс істеген. Үйде үлкен апасы мен ағасы өсіп келе жатқан.
Иркутскіде ауқатты отбасылардың балаларының үйлесімді дамуы үшін барлық жағдайлар болды. Михаил жастайынан өзінің ана тілін ғана емес, шет тілдерін де меңгере бастады. Бала қарындашты қолына ала салысымен, одан суретші шығатыны белгілі болды. Бала мектепте жақсы оқыды. Сол хронологиялық кезеңде жастар авиацияға араласа бастады. Мектептерде авиациялық модельдеу үйірмелері мен клубтары құрылды. Мил де осындай клубта жұмыс істеді және ұшақтың жұмыс моделін жасай алды.
Кәсіби қызмет
Мектептен кейін Михаил Томск технологиялық институтында жоғары техникалық білім алуға шешім қабылдады. Бірақ бірінші курстан кейін ол буржуазиялық таптың өкілі ретінде шығарылды. Мил бұл қиындықтан аман өтіп, бір жылдан кейін Новочеркасск политехникалық институтының авиациялық инженерия факультетінің студенті болды. Мұнда ол әуе кемелерінің гиропланының жаңа түрі туралы ақпарат алды. Бірден ол осы роторлы техниканың ұшу теориясын зерттей бастады. Біраз уақыттан кейін ол негізгі есептеулерді жүргізді, тіпті жел туннелінде орналасуын тексерді.
Белсенді мінез-құлық пен шығармашылық Михаилге өзінің идеялары мен жоспарларын металда жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Тікұшақтардың прототиптері ұшудың жақсы сипаттамаларын көрсетті, бірақ бұл жеткіліксіз болды. Кейбір компоненттер мен тораптардың дизайнын қайта-қайта оңтайландыру қажет болды. Соғыс басталғанға дейін елдегі тікұшақ шығаратын алғашқы зауыттың құрылысы басталды. Жауынгерлік әрекеттер басталған кезде Милдің конструкторлық бюросы Жайыққа көшірілді. Бірақ бәрібір ол жауынгерлік жағдайларда авиацияның сынақтарын жеке бақылау үшін майдан шебіне жиі барды.
Тану және құпиялылық
Қазіргі уақытта Михаил Леонтьевич Мил жасаған тікұшақтар бүкіл әлемге танымал. Құзыретті сарапшылардың пікірінше, Mi көлігі өз сыныбында ең жақсы деп танылған. Отан дизайнердің авиацияны дамытуға қосқан үлесін жоғары бағалады. Оған Социалистік Еңбек Ері атағы берілді. Михаил Леонтьевичтің жұмысы Лениндік және Мемлекеттік сыйлықтармен марапатталды.
Милдің жеке өмірінде бәрі тұрақты болды. Студенттік жылдары параллель топтағы қызға үйленді. Күйеуі мен әйелі үш қызды тәрбиелеп өсірді. Михаил Мил 1970 жылы қаңтарда қайтыс болды.
