Т-34/76 танкісі бұл жауынгерлік машиналардың барлық жақсы қасиеттерін қамтитын Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танктерінің бірі болып саналады. Оны өз уақытының ең жақсы деп тек кеңес әскері ғана емес, сонымен қатар ұрыс жағдайында осы танкпен тікелей кездескен қарсыластары да мойындады.
Құрылу тарихы және сипаттамасы
1937 жылы Кеңес басшылығы әскерлерге жаңа танк құрудың жалпы принциптерін тұжырымдады. Қолданыстағы броньды күштерді терең жаңартудың жетекші рөлі әлемдегі танкке қарсы жүйелердің қарқынды дамуы болды.
КСРО-ның жеңіл броньды техникасы - Т-26 және БТ-5 Испаниядағы азаматтық соғыста, Екінші дүниежүзілік соғыстың қанды шайқастарынан аз уақыт бұрын ұрыс даласында өте әлсіз қасиеттерді көрсетті. Оларда 37 мм мылтықтың соққыларына төтеп бере алмайтын ашық жіңішке сауыт бар еді. Тағы бір қауіп - бензин қозғалтқыштарын пайдалану, олар кішкене ұшқынмен оңай тұтанатын буларды шығарды.
Әрине, КСРО басшылығы өткен жобалардың қателіктерін ескеруге тырысты және жаңа машинаның техникалық тапсырмасын дереу жасады.
1939 жылы бұл сынақтар басталды. А-20-дан гөрі көп сауыты бар А-32, сондай-ақ 76 мм зеңбірегі жақсы жұмыс істейтін болып шықты. Сонымен қатар, оның одан әрі жаңғырту үшін әлеуеті жеткілікті болды.
1940 жылдың наурызына дейін өндіріске дейінгі екі цистернаға тапсырыс берілді, олар 1940 жылғы модельдің Т-34 деп аталды. Бірақ басқа мылтықтың калибріне сәйкес тағы бір белгі бар - Т-34-76.
Жоба Харьков паровоз зауытының мойнына салынды. Белгілі ресейлік маман Михаил Ильич Кошкин мен Адольф Дик бас дизайнерлер болды. Соңғысы кейінірек техникалық құжаттаманы дайындаудың кешеуілдеуіне байланысты қамауға алынды, сондықтан жұмысты Кошкин жалғастырды.
Калибрде ешқандай айырмашылық болған жоқ, бірақ F-32 мылтығы үлкен (ұзындығы бойынша) оқпан болып шықты. Біз мұны құрастырғаннан кейін байқадық (бөшкенің шеті мұрын сауытының сыртына шығып тұрды, бұл траншеялар мен арықтарды еңсеру кезінде машинаның жерге тірелуіне әкелді деп айту керек). Олар ешнәрсе өзгертпеді, сондықтан алғашқы екі үлгінің ұзындығы әр түрлі бөшкелерге ие болды.
1940 жылдың ақпан-наурыз айларында өндіріс үлгілері Харьков облысындағы полигонда сыналды. 6 наурызда Т-34-76 6 күн ішінде өздігінен және жолсыз Харьковтан Мәскеуге дейінгі 750 шақырымды еңсерді. Осылайша, менеджмент жаңа машинаның сенімділігін көрсетті (және тестілеу үшін қажетті жүгірісті алды).
Жоғары дәрежелер мұндай әдемі қадамды атап өтті және 1940 жылы 31 наурызда армия қажеттілігі үшін цистернаны сериялы түрде шығару туралы шешім қабылданды. Айтпақшы, машиналар дәл осылай Харьковқа оралды.
Техникалық сипаттама
Сыртқы түрі
Резервуардың орналасуы классикалық;
Танк экипажы - 4 адам (жүргізуші-механик, командир, тиегіш, радиотелефонист-зеңбірекші);
Резервуардың жауынгерлік салмағы - бастапқы 25, 6 тонна - соңғы 32 тонна;
Өлшемдері (өңдеу)
- Жерден тазарту - 400 мм;
- Корпустың ені - 3000 мм;
- Резервуардың ұзындығы (мылтықпен алға) -5964 мм;
- Резервуардың корпусының ұзындығы - 5920 мм;
Т-34-76 цистернасын брондау:
Тұрғын үй:
- Маңдай (төменгі) - 45 мм, көлбеу бұрышы 53 градус;
- Маңдай (үстіңгі жағы) - 45 мм, көлбеу бұрышы 60 градус;
- Борт (жоғарғы) - 40 мм, көлбеу бұрышы 40 градус;
- Борт (төменгі) - 45 мм, көлбеу бұрышы 0 градус;
- Корпустың төбесі - 16-20 мм;
- Беріліс (төменгі) - 40 мм, көлбеу бұрышы 45 градус;
- Беру (үстіңгі жағы) - 40 мм, көлбеу бұрышы 47 градус;
- Төменгі жағы - 13-16 мм;
Танк мұнарасы:
- Зеңбірек маскасы - 40 мм;
- Маңдай - 45 мм;
- Борт - 45 мм, көлбеу бұрышы 30 градус;
- Азықтандыру - 45 мм, көлбеу бұрышы 30 градус;
- Төбесі - 15 мм, көлбеу бұрышы 84 градус.
Т-34-76 танкінің қаруы:
Мылтықтың маркасы және калибрі:
- 76-мм мылтық L-11 1938-1939 моделі;
- 76 мм зеңбірек F-34 мод. 1940 жыл;
Тігінен бағыттау бұрыштары - -5-тен +25 градусқа дейін;
Мылтық оқпанының ұзындығы:
- L-11 - 30, 5 калибрлі;
- F-34 - 41, 5 калибрлі;
Оқ-дәрі - 77 снаряд; Пулеметтер - екі 7, 62 мм DT пулеметтері;
Зеңбіректің көрнекті жерлері:
- TOD-6 (телескопиялық) модель 1940;
- ПТ-6 (перископиялық) модель 1940;
Қашықтық: - жер бедері - 230 км; - Автомагистраль - 300 км; Жүру жылдамдығы: - жер бедері - 25 км / сағ; - тас жол - 54 км / сағ;
Қозғалтқыш: дизель, V тәрізді, сұйықтықпен салқындатылған, 12 цилиндрлі, 500 а.к.;
- Жердегі қысым (меншікті) - 0, 62 кг / шаршы см;
- Фордты еңсеру - 1, 3 м;
- Шұңқырды еңсеру - 3,4 м;
- Қабырғаны еңсеру - 0,75 м;
- Еңсеру - 36 градус;
Қыста сынақ
Алғаш рет ұлы Т-34/76 1941 жылдың күзінде өзін әмбебап танк ретінде жариялады. Ол күндері немістер бар күшімен Мәскеуге жетуге асық болатын. Вермахт блицкригке үміттеніп, барған сайын резервтерді ұрысқа тастады. Кеңес әскерлері астанаға шегінді. Ұрыс Мәскеуден 80 шақырым жерде болды. Бұл уақытта қар өте ерте жауды (қазан айында) және қар жамылғысы пайда болды. Осы жағдайларда жеңіл танктер Т-60 және Т-40S маневр жасау қабілетінен айырылды.
Ауыр модельдер беріліс қорабындағы және беріліс қорабындағы кемшіліктерден зардап шекті. Нәтижесінде соғыстың шешуші кезеңінде Т-34/76-ны негізгі танкке айналдыру туралы шешім қабылданды. Салмағы бойынша бұл машина орташа болып саналды. Өз уақытында 1941 жылғы үлгідегі Т-34/76 құрастыру цистернасы тиімді және сапалы техника болды. Дизайнерлер әсіресе V-2 дизельді қозғалтқышымен мақтанатын. Снаряд сауыты (резервуардың маңызды қорғаныс элементі) оған жүктелген барлық міндеттерді орындады және 4 адамнан тұратын экипажды мүмкіндігінше қорғады. F-34 артиллериялық жүйесі жоғары жылдамдықтағы атыспен ерекшеленді, бұл қарсыласпен тез күресуге мүмкіндік берді. Мамандарды бірінші кезекте осы үш сипаттама мазалады. Танктің қалған ерекшеліктері соңғы болып өзгерді.
От күші
Ерте шығарылған Т-34 цистерналары 76 мм мылтық режимімен жабдықталған. 1938/39 L-11 оқпанының ұзындығы 30,5 калибрлі және броньды тесетін снарядтың бастапқы жылдамдығы - 612 м / с. Тігінен бағыттау –5 ° -дан + 25 ° дейін. Резервуардағы өрттің практикалық жылдамдығы 1-2 мин / мин құрайды. Мылтықта жартылай автоматты істен шығаруға арналған қондырғысы бар тік сына жартылай автоматты болт болған, өйткені соғысқа дейінгі жылдары ГАБТУ басшылығы жартылай автоматты құрылғылар танк мылтықтарында болмауы керек деп есептеді (ұрыс бөлігінің газбен ластануына байланысты).
L-11 зеңбірегінің ерекшелігі кері шегіну құрылғылары болды, онда кішігірім тесік арқылы кері тежегіштегі сұйықтық атмосфералық ауамен тікелей байланысқа түсті. Бұл қарудың негізгі жетіспеушілігі де осы жағдаймен байланысты болды: егер кезек-кезек оқпанның әр түрлі биіктік бұрыштарында жылдам атыс жүргізу қажет болса (бұл цистернада сирек кездеспейтін), тесік бітеліп, сұйықтық қайнап шыққан кезде тежегіш цилиндрін сындырып жіберді.
Осы кемшілікті жою үшін ауытқу бұрышымен атқан кезде ауамен байланыс орнатуға арналған кері қайтарылатын L-11 тежегішінде клапаны бар резервтік тесік жасалды. Сонымен қатар, L-11 зеңбірегі өте күрделі және оны жасауға қымбат болды. Бұл легирленген болаттар мен түсті металдардың кең спектрін, бөлшектердің көп бөлігін дайындауды жоғары дәлдіктегі және тазалықтағы фрезерлік жұмысты қажет етті.
Т-34 танкілерінің салыстырмалы түрде аз саны L-11 зеңбірегімен атылды - әртүрлі дереккөздерге сәйкес 452-ден 458-ге дейін. Сонымен қатар, олар блокадаға алынған Ленинградта жөндеу кезінде бірнеше көліктермен және Нижний Тагилде 11 танкпен қаруланған. 1942 ж. Соңғысы үшін эвакуация кезінде Харьковтан шығарылған мылтық қолданылды.
Кеңестік Т-34/76 танкі: қызықты фактілер
- Кеңес дизайнері Михаил Кошкин 1898 жылы 3 желтоқсанда дүниеге келген. Ол аңызға айналған Т-34 танкін жасай отырып, тарихта өшпес із қалдырды.
- Резервуар өзінің даңқына көбінесе оның жұмыс сипаттамалары үшін өте маңызды. Оларға қуаты 500 ат күші бар V-2 дизельді қозғалтқышы берілді. Оның арқасында зеңбірекке қарсы сауыты бар орташа танк іс жүзінде жеңіл машиналарға жылдамдықпен келе алмады: күре жолда 54 км / сағ, ал қатты жерлерде 25 км / сағ. Резервуардың қозғалтқыш күші мен жауынгерлік салмағының жақсы арақатынасы оны кең жолдармен үйлестіре отырып, оны ерекше маневрге айналдырды және ең жабысқақ балшықтан және үлкен қар үйінділерінен қиындықсыз өте алды.
- Т-34 сәтті болуының тағы бір құпиясы оның сауытында жатыр. Оның қалыңдығы рекордтық емес еді: 1940 жылғы үлгілерде ол 40-45 миллиметр болды. Михаил Кошкиннің сауыт тақталарын тік емес, бұрыштарға орналастыру туралы шешімі өте сәтті болды. Осылайша, снарядтардың негізгі бөлігі машинаны тангенциалды траектория бойымен ұрып, оған өте алмады.
- Ресейлік қарудың басқа да мысалдары сияқты, Т-34 техникалық қызмет көрсету мен сенімділіктің стандартына айналды. Бұл іс жүзінде бұзылмайтын машина болды. Ия, оны нокаутқа түсіріп, өшіріп тастауға болады, бірақ оны тиісті дағдылармен майдан даласында қосалқы бөлшектердің аз болуымен жөндеуге болады.
