Әскери кемелердің тағдыры әртүрлі түрде қалыптасады. Кейбіреулер шайқаста қаза табады. Басқалары егде жастан бастап баяу және сөзсіз пирсте құлайды. Тынық мұхит флотында ядролық ракеталық «Адмирал Лазарев» крейсері қызмет етті.
Қарсыласу тұжырымдамасы
ХХ ғасырдың бірнеше онжылдықтары ішінде әлемде екі мемлекет: КСРО мен АҚШ арасындағы қарама-қайшылық сақталды. Бәсекелестік пен бақталастық жер бетінде, көкте және теңізде әртүрлі формада байқалды. Бейресми жіктеуге сәйкес Америка теңіз күші болып саналды, ал Кеңес Одағы құрлықтағы держава болды. Алайда, император І Петрдің заманынан бастап Ресей бүкіл әлем бойынша теңіз кеңістігінде орнықтырыла бастады. Бұл «мақұлдау» үшін ұзақ уақыт бойы қуатты өндірістік база құру қажет болды.
Ауыр ядролық зымыран крейсері Адмирал Лазарев 1978 жылы шілдеде Балтық кеме жасау зауытының қорына қойылды. Бұл кәсіпорында флоттың қажеттілігі үшін заманауи кемелер жасау үшін барлық қажетті жағдайлар болған. Кеменің төселуіне дейін мұхиттағы елдер арасындағы қарама-қайшылықтың тағы бір шиеленісуіне алып келген оқиғалар болды. Кеңес Одағы Бас штабы американдық ядролық крейсердің «Лонг Бич» крейсерінің ықтимал операциялар театрында пайда болу қаупі бар деп қабылдады.
Ауыр ядролық ракеталық крейсер - TARK жобасының техникалық тапсырмасы бірнеше рет түзетілді. Мамандар қуатты соққы кешені мен бар қауіп-қатерден сенімді қорғаныс жүйесі бар кеме жасауға тырысты. Американдық флот теңізде де, құрлықта да нысандарды жою үшін пайдаланылатын авиациялық кемелермен қаруланған. Кеңестік крейсер ұшақтардан, жер үсті кемелерінен және сүңгуір қайықтардан тиімді қорғаныспен жасалған. Бұл кезде әскери операцияларды жүргізу үшін оқ-дәрі, экипажды тамақтандыру үшін қажетті ресурстар мен электр станциялары үшін отын орналастыру қажет болды.
Іске асыруға қабылданған Орлан жобасы төрт кеменің құрылысын қарастырды. 60-жылдардың басында Кеңес Одағының әскери-теңіз күштері төрт бекініске негізделді. Бірінші крейсер Солтүстік флотта қызмет етуге арналған. Жұмысқа төсеу кезінде «Фрунзе» деп аталған екінші ағасы Тынық мұхитында жауынгерлік кезекшілікке дайындалып жатқан. 1992 жылдың сәуірінде зымыран тасығышының аты Адмирал Лазарев болып өзгертілгенін атап өткен жөн. Сол кезде қабылданған жобалау жүйесіне сәйкес әрбір келесі кеменің дизайнына жаңартулар мен толықтырулар енгізілді.
Дизайн ерекшеліктері
Жобалау процесі, содан кейін құрылымдық элементтерді өндіру және кемені құрастыру бірнеше жылға созылады. Бұл ерекшелікті әскери-стратегиялық жоспарларды құра отырып, Бас штабтың қызметкерлері ескеруі керек. Кеме корпусы жинақталған үш жыл ішінде қарудың анағұрлым жетілдірілген және тиімді түрлері қабылдануда. «Адмирал Лазаревтің» әуе қорғанысында ескірген қондырғылар жаңа жүйелермен ауыстырылды. Крейсерге «Деджер» зениттік-зымырандық жүйесі және «Кортик» зениттік-артиллериялық жүйесі орнатылды. Пайда болған өрттің тығыздығы мақсатты бомбалау үшін қарсыластың әуе кемесінің кемеге жақындауына мүмкіндік бермейді.
Сүңгуір қайықтар жер үсті объектілеріне үлкен қауіп төндіреді. Кеменің ең берік корпусы тікелей торпедо соққысымен «тесілген». Жауынгерлік жағдайда қауіпті дер кезінде анықтап, оны бейтараптандыру өте маңызды. Бұл мәселені шешу үшін крейсерге «Сарқырама» іздеу кешені және тереңдікке бомбалауға арналған зымыран қондырғышы орнатылды. Жаңарту нәтижесінде суастыға қарсы қорғаныстың тиімділігі едәуір өсті.
Әскери-техникалық кеңес кеменің артқы бөлігін жаңарту туралы шешім қабылдады. Мұнда тікұшақ айлағы және үш көлікке арналған ангар жабдықталған. Ауыр тікұшақтар барлау және іздеу жұмыстарын жүргізуге және су астындағы нысандарды бомбалауға қабілетті. Палубаның астында отын сақтайтын және оқ-дәрі сақтайтын аймақ орналасқан. Ұшқыштар мен қызмет көрсететін персонал үшін бөлек кабиналар қоршалған.
Адмирал Лазаревтің соққы беретін негізгі күші - «Гранит» кемеге қарсы зымыран жүйесі. Осындай жиырма қондырғы кеменің тұмсығында орналасқан. Салмағы жеті тонна болатын круиздік зымырандар 600 км-ге дейінгі қашықтықта нысанаға тигізе алады. Төмен ұшатын қанатты ракеталар ұшырылғаннан кейін автономды түрде ұшады. Зымыранды әуе қорғанысы арқылы анықтау өте қиын. Белгіленген нысанаға тигізу ықтималдығы елу пайыздан асады. Потенциалды қарсыластың әскери-теңіз күштері әлі де болса бұл тиімділік деңгейіне жете алмайды.
Жауынгерлік күзетте
1984 жылдың қазанында «Адмирал Лазарев» TARK жауынгерлік сағатты қолға алды. Теңіз сынақтары мен басқару жүйесін тексеруден кейін зымыран тасығыш Солтүстік теңіздің суларында өткен ауқымды жаттығуларға қатысты. Келесі маңызды кезең Североморск портынан Владивостокта тұрақты тіркеу орнына көшу болды. Көптеген қиын кеңестік кемелер осы қиын жолдан өтті. Африка континентін айналып өтіп, крейсер Үнді мұхитынан өтіп, Фокино портындағы Тынық мұхиты флотының базасына жетті. Қысқа тұру және техникалық қызмет көрсету жұмыстарынан кейін зымыран тасығыш алғашқы жауынгерлік тапсырманы алды.
1985 жылдың көктемінде крейсер аталған алаңда оқу атыстарын жүргізу үшін теңізге шықты. Ол кезде Кеңес Одағының әскери-теңіз күштері үшін Тынық мұхитының орталық бөлігінде өзінің болуын бекіту маңызды болды. Осы уақытқа дейін американдық флот бұл жерде басым позицияны иеленді. Әскери күштің демонстрациясы - бұл дүниежүзілік мұхиттың кең таралған құбылысы. АҚШ-тың Жетінші флоты осы ендіктерде ыңғайлы уақытта жаттығулар өткізді. Ықтимал жаудың кемелерінің болуы американдық адмиралдарға белгілі бір қиындықтар туғызды.
«Адмирал Лазарев» зымыран тасығышының жауапкершілік аймағына Жапон аралдарынан шығысқа қарай мұхит аймағы кірді. Баттлизайзерлер теңізге тек тірек кемелерімен жүретін кезде шығатынын баса айту маңызды. Тынық мұхиты флотының жетекшісі эскорт кемелерінен басқа «Новороссийск» әуе кемесімен және Ташкентке қарсы сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемесімен өзара әрекеттескен. Бірлескен жаттығулар экипаждың жауынгерлік дайындығын жақсартуға, кеменің негізгі және қосалқы жүйелерінің жауынгерлік тиімділігін сақтауға мүмкіндік берді.
Соңғы тұрақ
80-ші жылдардың соңына дейін «Адмирал Лазарев» үнемі командалық жүктеген міндеттерді орындау үшін теңізге шығады. Барлық жұмыс жылдарында крейсер жетпіс мың теңіз милін жүріп өтті. Жұмыс істеп тұрған ресурс 40% әрең пайдаланылды. Крейсер әлі де көптеген жылдар бойы қызмет ете алады. Алайда, бірегей зымыран тасымалдаушының тағдыры басқаша болды. Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін Ресей үкіметінің теңіз доктринасы бірден өзгерді. Олар ұзақ сапарларға қабілетті үлкен әскери кемелерден бас тартуға шешім қабылдады. Вьетнам, Ангола және Сомалидегі флоттың барлық жөндеу базалары жойылды.
1992 жылдың көктемінде крейсердің атауы өзгертіліп, Абрек шығанағының пирсінде бекітілді. Үкімет деңгейінде олар кемені одан әрі пайдалану туралы ұзақ уақыт шешім қабылдай алмады. Бірнеше рет олар оны жөндеу жұмыстарымен айналысатын басқа жерге ауыстыруға тырысты. Алайда қайғылы оқиға үнемі қайталанып отырды - бұл үшін ел бюджетінде қаражат жеткіліксіз болды.
Бүгін крейсер аянышты жағдайда. Тіпті елдің әскери әлеуетін қалпына келтіру және қалпына келтіру «Адмирал Лазаревке» әсер еткен жоқ. Сарапшылар қорғаныс министрлігі кемені жою туралы шешім қабылдады деп сенуге бейім, бірақ бұл туралы көпшілік алдында жариялауға асықпайды.
